我國進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)分析及船型選擇研究.pdf

1、21世紀(jì)以來，我國鋼鐵工業(yè)迅速發(fā)展，粗鋼產(chǎn)量由2000年的1.28億噸增加到2008年的4.99億噸，年均增幅為45.12％，占世界鋼產(chǎn)量的比重由15.18％提高到36.38％。鐵礦石作為鋼鐵工業(yè)不可缺少的原料，國內(nèi)鐵礦石產(chǎn)量卻不容樂觀，到2007年我國鐵礦石產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到7.7億噸，但還是不能滿足國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)對(duì)鐵礦石的需求。因此，從國際市場(chǎng)進(jìn)口一定數(shù)量的鐵礦石是中國鋼鐵生產(chǎn)不斷增長(zhǎng)的必然選擇。自2000年開始，鐵礦石進(jìn)口量開始以年均25

2、％以上的速度大幅增長(zhǎng)，進(jìn)口量占全球鐵礦石貿(mào)易量的比重從2000年的15.62％增加到2007年的48.73％，幾乎占了一半，成了全球最大的“吸鐵石”。 由于我國近幾年大量進(jìn)口鐵礦石，強(qiáng)有力地推動(dòng)了國際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。反映國際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行水平的波羅的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)，在2008年5月20日最高達(dá)到11793點(diǎn)，創(chuàng)歷史新高。巴西到中國的鐵礦石運(yùn)價(jià)達(dá)到109美元/噸，而當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)協(xié)鐵礦石價(jià)格也就80美元/噸左右。中國遠(yuǎn)洋定

3、期承租名為HUANGSHAN的好望角型貨輪(175775載重噸)，航線為巴西-中國，承租費(fèi)為18萬美元/天。在船公司的立場(chǎng)，如何合理的選擇適當(dāng)噸級(jí)的船舶在適當(dāng)?shù)暮骄€進(jìn)行運(yùn)輸才能使收益最大也就成了我國從事干散貨運(yùn)輸企業(yè)所關(guān)注的問題。 本文在分析了國際鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)我國鐵礦石進(jìn)口運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸接卸港口的情況，對(duì)其中存在的問題和港口前景進(jìn)行了深入地探討。然后在分析我國進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸市