基于灰色系統(tǒng)理論的哈同高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長,我國高速公路建設(shè)跨入了一個(gè)新的發(fā)展階段。瀝青混凝土路面由于具有良好的力學(xué)性能和較好的耐久性以及行車舒適性,越來越受到公路部門的重視。當(dāng)前我國高速公路建設(shè)正處于建設(shè)與養(yǎng)護(hù)并重且逐漸向以養(yǎng)護(hù)為主的過渡時(shí)期,早期修建的道路已接近使用年限,新建道路早期破壞嚴(yán)重,同時(shí)我國交通量增長迅速,重載、超載現(xiàn)象嚴(yán)重,這一切都在考驗(yàn)著我國高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作,對(duì)其提出了更高的要求。
　　 我國對(duì)高速公路路面管理系統(tǒng)研究起步較晚,

2、長期以來“重建輕養(yǎng)”的思想使得每年投入高速公路的養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足。檢測(cè)維修設(shè)備和技術(shù)方法落后,再加上人為因素,使得路況數(shù)據(jù)較少,精度不高。傳統(tǒng)依靠路面狀況的定性觀察和工程師們的主觀經(jīng)驗(yàn)確定養(yǎng)護(hù)路段和養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施的方法缺乏客觀性和準(zhǔn)確性。為提高對(duì)路面使用性能的評(píng)價(jià)、改善路面養(yǎng)護(hù)管理的決策,供養(yǎng)護(hù)決策人員和養(yǎng)護(hù)管理人員決策使用,本文結(jié)合灰色系統(tǒng)“少數(shù)據(jù)建?！钡奶攸c(diǎn),對(duì)灰色系統(tǒng)理論在高速公路路面管理養(yǎng)護(hù)決策中的應(yīng)用進(jìn)行了分析研究。
　　

3、 本文主要研究兩個(gè)方面的問題:路面使用性能評(píng)價(jià)和路面養(yǎng)護(hù)管理決策的優(yōu)化。在路面使用性能評(píng)價(jià)方面,本文提出基于中心點(diǎn)三角白化權(quán)函數(shù)的灰色評(píng)價(jià)方法,其權(quán)重采用熵值法客觀確定。在對(duì)高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行決策方面,引用灰色關(guān)聯(lián)決策方法對(duì)養(yǎng)護(hù)路段進(jìn)行排序,并對(duì)其應(yīng)用進(jìn)行了改善,通過實(shí)例對(duì)比分析說明改進(jìn)后的方法更加合理。在資源的多目標(biāo)限制下,本文引入基于理想點(diǎn)和負(fù)理想點(diǎn)的方法對(duì)路面的排序進(jìn)行研究分析。資金優(yōu)化方面,本文采用效益費(fèi)用比方法取得了較