考慮安全出口距離的社區(qū)應(yīng)急疏散風(fēng)險研究.pdf

1、隨著國家和地區(qū)社會生產(chǎn)力的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，城鎮(zhèn)化速度日益加快，城市社區(qū)成為人們長期定居與生活的首選之地，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)中國約有50％的人口居住在城市社區(qū)內(nèi)，社區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)以及構(gòu)造成為保證社區(qū)居民生命與財產(chǎn)安全的重要因素。由于城市社區(qū)人口的密集性和突發(fā)事故下的感染性，使相關(guān)部門對社區(qū)的自我疏散能力和相對應(yīng)急方案日益重視。對于社區(qū)大規(guī)模的人口與財產(chǎn)的轉(zhuǎn)移行為，必須提前對社區(qū)路網(wǎng)中每條道路的疏散能力有一定的了解，同時要

2、對突發(fā)事故下的疏散方向有一定的把握，因此，研究應(yīng)急疏散與疏散風(fēng)險問題至關(guān)重要。在目前關(guān)于應(yīng)急疏散的研究中，Cova和Church提出的臨界簇模型(CCM)是一個相當(dāng)有發(fā)展前景的評價模型，應(yīng)用在應(yīng)急疏散中，將被實(shí)施救援措施的被困人員數(shù)結(jié)合當(dāng)下疏散路徑的容量需求，通過分割區(qū)域?qū)ふ衣肪W(wǎng)中特定節(jié)點(diǎn)的最大風(fēng)險集群來確定此節(jié)點(diǎn)的最極端、最不易布置應(yīng)急工具的疏散條件，從而得出對整片區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)的疏散風(fēng)險評價。對于疏散過程中人員的行為模式和大規(guī)模的避難

3、人群對疏散方向的盲目從眾與隨機(jī)性，我們利用理論分析和數(shù)學(xué)建模的方法，計(jì)算社區(qū)內(nèi)每條道路的風(fēng)險值，為突發(fā)事件下的應(yīng)急疏散提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。CCM引入?yún)?shù)少，其實(shí)質(zhì)是在局部尋優(yōu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行全局優(yōu)化的過程，是應(yīng)急交通疏散風(fēng)險評價的可靠模型。鑒于應(yīng)急交通疏散問題在保障城市社區(qū)安全方面的重要作用，考慮到突發(fā)事件下疏散過程中社區(qū)安全出口位置和距離對疏散本身的重要性，本研究在CCM的基礎(chǔ)上，通過考慮安全出口位置在不同距離范圍對應(yīng)急交通疏散的影響

4、同時結(jié)合疏散中的組織人員對疏散方向的調(diào)整，分析了疏散風(fēng)險與避難人群和安全出口之間距離的正相關(guān)關(guān)系，即避難人群越靠近安全出口其疏散風(fēng)險越低，對CCM加以改進(jìn)。顧及到現(xiàn)實(shí)中社區(qū)多方位的安全出口設(shè)置對居民疏散路徑選擇的影響，本文將引入單源多向最短距離算法，將距離的因素結(jié)合到了靜態(tài)的模型中。這些改進(jìn)拓展了CCM在區(qū)域應(yīng)急交通疏散風(fēng)險評價方面的應(yīng)用。最后，在GIS的支持下，針對實(shí)際的社區(qū)道路交通網(wǎng)進(jìn)行了簡單的模型應(yīng)用。GIS能對具有空間特征的信息