跨度6m矢跨比0.1鋼管拱桁架擬動力試驗?zāi)Ｐ偷脑O(shè)計與試驗過程模擬分析

1、太原理工大學(xué)碩士學(xué)位論文跨度6m矢跨比0.1鋼管拱桁架擬動力試驗?zāi)Ｐ偷脑O(shè)計與試驗過程模擬分析姓名：張洪濤申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：結(jié)構(gòu)工程指導(dǎo)教師：李海旺20100601太原理工大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 II 2.對結(jié)構(gòu)進行特征值屈曲分析，求出結(jié)構(gòu)的屈曲因子和屈曲模態(tài)。 3.對結(jié)構(gòu)進行非線性屈曲分析，求出結(jié)構(gòu)的屈曲臨界荷載，畫出荷載-位移曲線。 4.為了使擬動力試驗?zāi)軌蝽樌M行，找到不同地震波下的破壞臨界加速度峰值是至關(guān)重要的。本文將對所研

2、究的拱桁架進行不同地震波不同加速度峰值的時程分析，進而對控制節(jié)點的位移變化和控制單元的應(yīng)力變化進行細致研究，求出相應(yīng)的響應(yīng)，并畫出其位移時程曲線和應(yīng)力時程曲線。通過本文的研究分析，得到如下的結(jié)論和成果： 1、確定了擬動力試驗的模型、擬動力試驗的加載裝置方案、試驗裝置布置方案和試驗測點布置方案。 2、 通過非線性屈曲分析， 得到了該模型的屈曲臨界破壞荷載為 89000N。3、通過對試驗?zāi)Ｐ瓦M行三種地震波作用下的動力時程分析，得出 EL波作

3、用下的動力響應(yīng)最大，確定了擬動力試驗將采用 EL 波。不同加速度峰值下結(jié)構(gòu)經(jīng)歷的階段是不同的，大致可分為三類： （1）當(dāng)?shù)卣鸺铀俣确逯禐?40000gal 時，拱桁架控制節(jié)點 20 的負向位移為 4.95mm，同時結(jié)構(gòu)控制單元 38 的壓應(yīng)力為 206.43MPa，拱桁架結(jié)構(gòu)在該加速度峰值下將只經(jīng)歷彈性階段。 （2）當(dāng)?shù)卣鸺铀俣确逯禐?50000gal-100000 gal 時，拱桁架控制節(jié)點20 的負向位移最大為 44.36mm，同