基于土地利用的交通需求預測方法研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展,城市規(guī)模在不斷擴大;城市人口的增多,用地強度的加大,汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,使得城市交通系統(tǒng)承受著嚴峻的考驗.多年來,許多學從事城市交通擁擠問題研究的工作者,提出了許多改善城市交通擁擠問題的方法和建議,并且取得了良好的效果.但隨著城市規(guī)模的繼續(xù)增大,傳統(tǒng)的"按需增供"和局部區(qū)域的改善方法已不能完全適應當前交通擁擠問題.近幾年的實踐證明,交通設(shè)施的供給速度遠遠跟不上交通需求的增長速度,"頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳"的交通改善方法也不能

2、徹底或長時間解決擁擠問題.如何讓城市交通有一個可持續(xù)發(fā)展的方案,需要去尋找其更深層次的原因. 交通擁擠問題直接原因之一是城市的交通需求量過大,超過了城市的交通系統(tǒng)的容納能力.而土地利用是交通需求的根源,因此需要從土地利用的角度去尋找交通需求量過大的深層次原因.論文在總結(jié)交通與土地利用的關(guān)系和現(xiàn)有交通需求預測方法的基礎(chǔ)上建立了基于土地利用的交通需求預測神經(jīng)網(wǎng)絡模型,通過神經(jīng)網(wǎng)絡對非線性復雜問題的處理能力尋找不同城市、不同區(qū)域的土地

3、利用與居民出行需求的關(guān)系. 城市交通需求過大的另一層面體現(xiàn)在交通需求分布的不均勻.局部區(qū)域的交通需求量過大,導致了整個城市交通網(wǎng)絡的擁擠.混合用地的目的是均衡城市交通需求的分布,減少跨區(qū)域出行.論文從區(qū)間居民出行量最小化的角度提出城市用地結(jié)構(gòu)的優(yōu)化模型,運用土地利用對交通的影響反向優(yōu)化城市的用地結(jié)構(gòu),以期達到城市交通需求分布均勻的目的. 兩類模型研究內(nèi)容都是交通與土地的關(guān)系模型,希望能為從土地利用的深層次上解決城市交通擁