東莞市松山湖客運站客運物流規(guī)劃研究.pdf

1、汽車站客運物流、貨運物流是口岸物流工程的重要組成部分。本文將東莞市松山湖客運站客運物流規(guī)劃列入廣義的港口、口岸物流工程范疇，運用物流工程和系統(tǒng)規(guī)劃的思想方法，在理論研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合東莞市松山湖的具體實際，對東莞市松山湖汽車客運站的客運物流以及交通組織展開了嘗試性的研究。 本文在大量實地調(diào)查、收集數(shù)據(jù)資料的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了東莞市松山湖社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r，作出運輸量發(fā)展科學(xué)合理的預(yù)測，并依據(jù)預(yù)測結(jié)果規(guī)劃布局東莞市松山湖

2、汽車客運站。在此基礎(chǔ)上，建立有信號控制交叉口的最優(yōu)動態(tài)配流模型，得出了較為合理的客運站布局規(guī)劃交通組織方案，并進行了理論優(yōu)化和分配方案設(shè)計。結(jié)合東莞市公路客運站的總體布局規(guī)劃，對松山湖客運站場進行規(guī)劃建設(shè)，做到布局合理、位置適當(dāng)，在規(guī)劃期內(nèi)逐步形成一個以東莞市松山湖主樞紐客運站場為中心，以鎮(zhèn)區(qū)其它客運站場為紐帶，以主要社區(qū)街道站點為集散地的公路站點客運網(wǎng)絡(luò)體系。為東莞市松山湖汽車客運站場建設(shè)提供有力支持。具體成果如下： 1)結(jié)合

3、東莞市交通運輸、社會經(jīng)濟實際，論證站場選址位置的科學(xué)性和合理性。 2)對運輸量進行了合理的預(yù)測，并根據(jù)預(yù)測的數(shù)據(jù)對客運站場的布局進行合理的設(shè)計。 3)建立有信號控制交叉口的最優(yōu)動態(tài)配流模型，通過計算機程序計算、優(yōu)化，對站場的車流、人流進行交通組織規(guī)劃，做到人車分流，交通順暢。 4)運用交通分析、模擬軟件對開發(fā)用地周邊的節(jié)點交通流情況進行計算驗證和綜合評價。 5) 最終確定松山湖汽車客運站的初步設(shè)計方案及站