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文檔簡介
1、時變結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)研究是結(jié)構(gòu)動力學(xué)的前沿課題，目前還很不成熟。但大型柔性空間結(jié)構(gòu)、高速飛行器和高速車輛等實際工程又有迫切的需要。為此，本文結(jié)合國家自然科學(xué)基金“高速貨車超偏載輪重掃描監(jiān)測方法關(guān)鍵技術(shù)研究（批準(zhǔn)號：50675230）”項目對車橋耦合時變系統(tǒng)進(jìn)行了研究，主要工作內(nèi)容包括： 1、系統(tǒng)回顧了車橋耦合振動研究進(jìn)展，并以簡支梁為對象，在建立了車橋耦合振動方程的基礎(chǔ)上，以車橋接觸點接觸力和位移協(xié)調(diào)為條件，得出車速變化過程中的車
2、橋共振點，可為車輛過橋限速提供理論分析支持。 2、為求解時變特征下的車橋耦合振動方程，本文利用Matlab的數(shù)值計算功能，結(jié)合Runge-Kutta法微分方程數(shù)值求解原理，基于Matlab平臺編制了基于ODE系列函數(shù)求解系統(tǒng)運動方程組的二次開發(fā)函數(shù)，只需簡單的調(diào)用語句就可以實現(xiàn)移動荷載作用下車橋耦合時變系統(tǒng)振動響應(yīng)問題的復(fù)雜求解。 3、基于車橋耦合時變系統(tǒng)振動模型，分析計算了車輛在典型路面不平順狀態(tài)下橋梁振動響應(yīng)，初步研
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