YZ4D30發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼一次沖壓過程的有限元模擬及實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、介紹了汽車覆蓋件沖壓成形仿真的研究背景，闡明了CAE技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，論述了板料沖壓成形數(shù)值模擬的理論和流程。在Dynaform中對(duì)板料進(jìn)行了沖壓成形過程的仿真，通過對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析，提出了減少成形缺陷的措施。 針對(duì)油底殼拉深中出現(xiàn)的破裂和起皺問題，在進(jìn)行工藝分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)其拉深過程作了應(yīng)力應(yīng)變分析，探索了發(fā)生破裂的原因，并聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)踐，綜合考慮了導(dǎo)致發(fā)生破裂的多種因素，采取了相應(yīng)的防止措施，改善了板料的流動(dòng)狀況和成形質(zhì)

2、量。研究了不同坯料尺寸和變形條件對(duì)破裂和起皺的影響。結(jié)果表明，制定合適的變形幾何參數(shù)和有效的壓邊力可以減小破裂和起皺趨勢(shì)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。 新產(chǎn)品的沖壓成形一般要進(jìn)行多次的試模和修正才能成功，這直接影響到模具的設(shè)計(jì)制造周期。油底殼是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要拉深件，本文采用板材沖壓成形CAE軟件系統(tǒng)Dynaform對(duì)YZ4D30發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的深拉延成形過程進(jìn)行了計(jì)算機(jī)模擬仿真，并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較，表明了Dynaform軟件的可靠性。通過