公路軟土地基處理關(guān)鍵技術(shù)智能信息化研究.pdf

1、公路軟土地基處理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在地基處理整個(gè)過(guò)程中，正確認(rèn)識(shí)軟土的特性、選擇合適的地基處理方案并對(duì)路堤沉降與穩(wěn)定進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)是需要研究的關(guān)鍵問(wèn)題。鑒于當(dāng)前公路軟土地基處理中的相關(guān)決策依靠的還主要是決策者的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)性和可靠性不夠，本文以公路軟土地基處理關(guān)鍵技術(shù)為線索，以關(guān)鍵技術(shù)智能信息化為核心，結(jié)合公路軟土地基處理的知識(shí)特點(diǎn)，運(yùn)用人工智能、知識(shí)工程、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、模糊數(shù)學(xué)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、灰色理論和信息技術(shù)等理論，對(duì)公路軟土地基處理

2、關(guān)鍵技術(shù)的智能化和信息化進(jìn)行了研究，取得了以下主要成果：
　　 1.采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，分析了天津軟土物理力學(xué)指標(biāo)的變化范圍、均值和變異性，建立了天津地區(qū)軟土土性指標(biāo)相互關(guān)系和概率特性的區(qū)域資料；并分析了直剪試驗(yàn)、三軸試驗(yàn)、十字板剪切試驗(yàn)3種不同方法抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果的相互關(guān)系，提出了利用隨機(jī)因子分析法對(duì)試驗(yàn)方法不確定性進(jìn)行概率評(píng)定。
　　 2.針對(duì)公路軟基處理方案決策中，影響因素多，存在大量不確定性知識(shí)的特點(diǎn)，采用模糊多屬

3、性決策方法，構(gòu)建了公路軟基處理方案決策的模糊綜合評(píng)判決策模型，確定了模型中各影響因素不同等級(jí)評(píng)語(yǔ)的隸屬度和權(quán)重，并采用加權(quán)平均型算子和多層次分析對(duì)決策模型進(jìn)行了兩方面的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)公路軟基處理方案的模糊推理和優(yōu)化評(píng)判，彌補(bǔ)了公路軟基處理方案主要依靠經(jīng)驗(yàn)確定的不足，提高了相關(guān)決策的可靠性。
　　 3.建立了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的公路軟基處理方案決策模型，在具體工程軟基處理設(shè)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，構(gòu)造出大量樣本訓(xùn)練確定了網(wǎng)絡(luò)模型的參數(shù)、算法

4、等。所建模型對(duì)輸入?yún)?shù)作了比較細(xì)致的定量劃分，得出的方案具體，推理精度較高，能夠滿足公路軟基處理方案設(shè)計(jì)與決策的需要。
　　 4.針對(duì)公路軟基處理方案影響因素不確定性、未知性的特點(diǎn)，提出了基于灰色理論的公路軟基處理方案決策模型，確定了模型的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。利用灰色關(guān)聯(lián)分析技術(shù)，通過(guò)計(jì)算公路軟基處理比選方案與理想方案的關(guān)聯(lián)度，實(shí)現(xiàn)了對(duì)公路軟基處理方案的優(yōu)化評(píng)判，成功地解決了多因素影響下的軟基處理方案優(yōu)選問(wèn)題。
　　 5.開發(fā)

5、了不干擾施工和交通、能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與管理的路堤沉降無(wú)線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提出了綜合應(yīng)用監(jiān)控預(yù)報(bào)模型、監(jiān)測(cè)指標(biāo)、監(jiān)測(cè)關(guān)系曲線作為判斷路堤沉降與穩(wěn)定監(jiān)測(cè)噪音異常數(shù)據(jù)和真實(shí)異常數(shù)據(jù)的評(píng)判準(zhǔn)則，為軟土地基路堤沉降與穩(wěn)定監(jiān)測(cè)提供了信息化、智能化較高的觀測(cè)方法和數(shù)據(jù)分析技術(shù)。
　　 6.結(jié)合實(shí)際路堤沉降觀測(cè)資料，分析了雙曲線法、星野法、淺崗法表達(dá)式中擬合參數(shù)對(duì)沉降預(yù)測(cè)結(jié)果的影響，通過(guò)增加時(shí)間因子指數(shù)改進(jìn)了費(fèi)爾哈斯曲線模型，訓(xùn)練了比較可靠的軟土地基路