無意視盲在交通標(biāo)志信息設(shè)置中的應(yīng)用研究

1、 分類號(hào)： 分類號(hào)：B84 B84 學(xué)校單位代碼： 學(xué)校單位代碼：10446 10446 碩 士 學(xué) 位 論 文 論文題目： 論文題目：無意視盲在交通標(biāo)志信息設(shè)置中 的應(yīng)用研究 研 究 生 姓 名 ： 許 長 花 學(xué) 科、專 業(yè)： 基礎(chǔ)心理學(xué) 研 究 方 向: 認(rèn)知心理學(xué) 導(dǎo)師姓名、職稱：楊昭寧 教授 論

2、文完成時(shí)間：2013 年 4 月 I 摘要 交通標(biāo)志在道路安全系統(tǒng)中發(fā)揮了重要的作用，本文從無意視盲角度對(duì)中國道路交通標(biāo)志中主要背景顏色、信息呈現(xiàn)類型、文字?jǐn)?shù)量以及標(biāo)志形狀進(jìn)行研究。無意視盲是指當(dāng)人們的注意專注于某個(gè)任務(wù)時(shí)，不能觀察到當(dāng)前的其他刺激，即使這些刺激完全暴露在觀察者眼前。本文隨機(jī)選取 300 名在校大學(xué)生為被試，隨機(jī)分成兩組：無意視盲組被試專注于聽廣播任務(wù)，眼看著屏幕上呈現(xiàn)的一系列交通標(biāo)志，完成再認(rèn)測試；基線水平組被試只是觀

3、察屏幕上呈現(xiàn)的交通標(biāo)志并完成再認(rèn)測試。通過比較兩組結(jié)果，發(fā)現(xiàn)：（1）無意視盲組對(duì)交通標(biāo)志的再認(rèn)正確率都比基線水平組顯著低，而無意視盲組對(duì)交通標(biāo)志再認(rèn)的反應(yīng)時(shí)則比基線水平組顯著長；（2）基線水平組純文字交通標(biāo)志的再認(rèn)正確率最高的是紅背景，無意視盲組三種背景顏色的純文字交通標(biāo)志再認(rèn)正確率無顯著差異，但純文字交通標(biāo)志的再認(rèn)反應(yīng)時(shí)最短的都是紅背景；基線水平組和無意視盲組紅、黃背景純圖形交通標(biāo)志的再認(rèn)正確率最高，基線水平組和無意視盲組紅背景純圖形

4、交通標(biāo)志的再認(rèn)反應(yīng)時(shí)最短；基線水平組和無意視盲組對(duì)紅、黃背景的文字圖形混合交通標(biāo)志的再認(rèn)正確率都顯著高于藍(lán)背景，黃背景文字圖形混合交通標(biāo)志的再認(rèn)反應(yīng)時(shí)最短；（3）無論基線水平組還是無意視盲組，純圖形交通標(biāo)志和文字圖形混合交通標(biāo)志的再認(rèn)正確率顯著高于純文字交通標(biāo)志，純圖形交通標(biāo)志和文字圖形混合交通標(biāo)志的再認(rèn)反應(yīng)時(shí)顯著短于純文字交通標(biāo)志；（4）基線水平組和無意視盲組的再認(rèn)正確率都大致呈現(xiàn)隨著交通標(biāo)志的字?jǐn)?shù)增加而降低的趨勢。四個(gè)字以內(nèi)的交通標(biāo)

5、志語再認(rèn)成績最好，顯著高于五、六、七、八個(gè)字的交通標(biāo)志語再認(rèn)成績，八個(gè)字交通標(biāo)志語再認(rèn)成績最差。三個(gè)字交通標(biāo)志語反應(yīng)時(shí)最短，顯著短于其余字?jǐn)?shù)交通標(biāo)志的反應(yīng)時(shí)，四、五、六、七個(gè)字交通標(biāo)志語反應(yīng)時(shí)無顯著差異，八個(gè)字交通標(biāo)志語反應(yīng)時(shí)最長，顯著長于其余字?jǐn)?shù)的交通標(biāo)志； （5）無論基線水平組還是無意視盲組，不同形狀交通標(biāo)志的再認(rèn)正確率為三角形最高，顯著高于方形、圓形交通標(biāo)志，圓形交通標(biāo)志的正確率最低。三角形交通標(biāo)志反應(yīng)時(shí)最短，顯著短于方形、圓形交