連續(xù)梁拱組合橋主拱穩(wěn)定性研究.pdf

1、近年來，隨著高標準鐵路的修建，梁拱組合結構因共同受力具有結構剛度大、動力穩(wěn)定性好、工程量相對節(jié)省等優(yōu)越性，相繼在鐵路橋的設計中得到了研究與應用。
　　 本文以新建鐵路蘭渝線南充嘉陵江雙線特大橋初步設計方案Ⅱ連續(xù)梁拱組合橋為背景，應用大型通用有限元軟件ANSYS'V11.0，采用線彈性和彈塑性的方法對該橋進行穩(wěn)定性分析，得出僅考慮幾何非線性時的穩(wěn)定性分析計算結果與線彈性穩(wěn)定性分析計算結果基本接近，而考慮幾何和材料雙重非線性時的穩(wěn)定

2、性分析計算結果要比線彈性和僅考慮幾何非線性時的計算結果小得多。同時，通過引入不同的核心混凝土應力-應變關系，得出鋼管對核心混凝土的套箍作用對橋梁的整體穩(wěn)定性有很大的提高，從而很好地體現(xiàn)了鋼管混凝土結構這種組合材料的優(yōu)越性能。
　　 此外，本文就不同橫撐剛度及布置形式、拱肋自身剛度、矢跨比和拱軸線型等因素建立不同的橋梁模型分析對比主拱穩(wěn)定性的影響因素，文中給出各種因素條件下的屈曲荷載系數(shù)，指出了各種因素對連續(xù)梁拱組合橋主拱穩(wěn)定性的