我國(guó)飛機(jī)融資租賃實(shí)務(wù)研究.pdf

1、改革開(kāi)放30年來(lái)，我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)取得舉世矚目的成就。截止2007年，民航已擁有現(xiàn)代化運(yùn)輸飛機(jī)1134架；完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別為365．3億噸公里、1．86億人次和401．8萬(wàn)噸，是1978年的122、80和63倍；定期航班運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國(guó)際排名，由1978年的第37位上升至2007年的第2位；預(yù)計(jì)從2009年到2020年的12年時(shí)間里，我國(guó)民航將補(bǔ)充新飛機(jī)2500架以上，總價(jià)值超過(guò)2600億美元1。由于民航業(yè)平均

2、利潤(rùn)率不超過(guò)4％，單靠行業(yè)自身經(jīng)營(yíng)資金的積累遠(yuǎn)不足以滿足未來(lái)飛機(jī)引進(jìn)的資金需求。如何有效解決飛機(jī)融資問(wèn)題，對(duì)于剛剛發(fā)展起來(lái)的中國(guó)民航業(yè)而言是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。 融資租賃自上世紀(jì)50年代產(chǎn)生以來(lái)，發(fā)展迅猛，目前在發(fā)達(dá)國(guó)家已超過(guò)貸款投資，成為固定資產(chǎn)投資的主要方式。飛機(jī)融資租賃能為融資方提供更好的安全保障，為航空公司提供低成本資金，因而受到國(guó)際航空融資市場(chǎng)的喜愛(ài)，成為我國(guó)航空公司解決飛機(jī)融資問(wèn)題的一種十分重要且必不可少的融資方式。充分

3、掌握這一融資工具，在盡可能降低融資成本的同時(shí)，識(shí)別和規(guī)避不必要的風(fēng)險(xiǎn)，是每一個(gè)飛機(jī)融資人員必須具備的基本素質(zhì)。 飛機(jī)融資租賃具有形式多樣、專業(yè)性強(qiáng)、業(yè)務(wù)涉及面廣、交易的金額巨大、項(xiàng)目時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)因素復(fù)雜多變等特點(diǎn)，稍有不當(dāng)，就可能給航空公司造成巨大損失。目前我國(guó)精通飛機(jī)融資租賃的專業(yè)人員比較缺乏，相關(guān)研究資料的嚴(yán)重不足制約人才的快速培養(yǎng)和業(yè)務(wù)水平的提高，不利于我國(guó)民航業(yè)的快速健康發(fā)展。 在本文中，筆者結(jié)合自身多年的工作實(shí)

4、踐經(jīng)驗(yàn)和收集整理的各方面信息，對(duì)飛機(jī)融資租賃實(shí)務(wù)進(jìn)行了總結(jié)和研究，力圖能為實(shí)踐工作提供一定有益的探索和幫助。筆者首先介紹了現(xiàn)代租賃（融資租賃）和我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)，分析融資租賃的產(chǎn)生的背景、特點(diǎn)以及在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活和民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中所起的重要作用；然后從實(shí)務(wù)角度詳細(xì)分析和研究飛機(jī)融資租賃的交易特點(diǎn)、影響因素、基本交易流程，并對(duì)當(dāng)前飛機(jī)融資市場(chǎng)上比較流行的兩大類融資租賃（國(guó)家出口信貸擔(dān)保融資租賃和稅務(wù)桿杠租賃）的幾種具體交易