高強塑性高錳鋼的組織性能及變形機制研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車與環(huán)境、汽車與能源之間的矛盾日益尖銳。為解決這一問題，汽車輕量化已成為目前汽車工業(yè)進一步發(fā)展的必由之路。但在汽車輕量化過程中，確保汽車安全性是一個重要任務。因此，汽車用鋼板向高強度鋼板方向發(fā)展勢在必行。高強塑性高錳鋼因為在塑性變形的過程中表現(xiàn)出卓越的延展性和較高的強度，近年來這種鋼板已成為汽車用鋼研究的熱點。
　　本文研究了不同層錯能高錳鋼的組織性能和變形機制。在低層錯能高錳鋼變形機制的研究中，著重分析

2、了晶粒尺寸對實驗鋼力學性能及變形機制的影響。在中高層錯能高錳鋼變形行為的研究中，通過對實驗鋼不同變形量下的顯微組織進行觀察，明確其變形機制，并對高鋁高錳鋼中位錯運動的方式做出了預測。本文取得了如下研究結果:
　　1.低層錯能實驗鋼的變形特性
　　(1)比較不同晶粒尺寸的01Al鋼的變形行為可知:大晶粒尺寸(130μm)的實驗鋼在真應變0.12-0.33的塑性變形階段，出現(xiàn)形變孿晶交割現(xiàn)象，使此階段的應變硬化率緩慢升高;而較小

3、尺寸晶粒(13μm)實驗鋼的變形過程中，未發(fā)現(xiàn)孿晶交割的現(xiàn)象，其應變硬化率緩慢下降。說明粗大晶粒內開動的孿生系多，且發(fā)生孿晶交割，提高加工硬化率，同時可以增加材料的延伸率。
　　(2)層錯能影響TWIP鋼的應變硬化行為。01Al和03Al鋼在塑性變形的初始階段，位錯纏結起主要的應變硬化作用;當變形量為30％時，在兩種實驗鋼中均發(fā)生孿晶誘發(fā)塑性，即TWIP(twining induced plasticity)效應。形變孿晶的產生使

4、03Al鋼的應變硬化率單調下降直至拉斷，而01Al鋼則因為層錯能較低，晶粒內形變孿生在兩個甚至多個方向上同時發(fā)生，產生了孿晶交割，提高了應變硬化率，其抗拉強度與具有較高屈服強度的03Al實驗鋼相差不大。
　　(3)當03Nb鋼和00Nb鋼在1000℃進行固溶處理時，Nb的添加使03Nb鋼具有細晶組織。隨著變形的進行，發(fā)生TRIP(transformation induced plasticity)效應和TWIP效應。固溶在03Nb

5、鋼內的Nb元素和略高的Mn含量提高了材料的層錯能，部分抑制了相變誘發(fā)塑性，即TRIP效應的發(fā)揮。由于TRIP效應的強化效果優(yōu)于TWIP效應，導致具有細晶組織的03Nb鋼的抗拉強度低于00Nb鋼。較小的晶粒尺寸同時抑制了03Nb鋼TWIP效應的發(fā)揮，降低了材料的塑性。
　　2.中等層錯能實驗鋼的變形特性
　　(1)通過對06Al鋼不同變形量的組織分析可知:隨著塑性變形的進行，位錯因交互作用而群集成高密度位錯墻(dense di

6、slocation wall，DDW)，DDW與滑移方向平行。當變形為30％時，逐漸開始形成顯微帶(microband，MB)結構的形變組織。在某些局部切變量大的區(qū)域，已經存在的顯微帶組織受到其干擾形成具有S形狀的結構，即S帶(S-Band)。在變形后期，出現(xiàn)形變孿晶。
　　(2)06Al鋼的時效處理實驗結果表明:實驗鋼經550℃時效10h處理后的強度有顯著的提高，抗拉強度和屈服強度分別提高到898MPa和482MPa。觀察微觀組

7、織發(fā)現(xiàn)，時效處理使基體內產生短程有序結構。金屬通過位錯滑移等機制進行塑性變形，當遇到這種短程有序結構時，必須提高外加應力，從而使材料的強度提高。
　　3.高層錯能實驗鋼的組織及變形特性
　　(1)在固溶處理后，12Al實驗鋼的組織為奧氏體、鐵素體和與奧氏體基體存在共格關系的納米級κ相。增加時效時間，κ相發(fā)生粗化，且沿特定方向生長。
　　(2)在12Al實驗鋼的變形過程中，只出現(xiàn)平面滑移，沒有TWIP效應的發(fā)生。

8、　　4.鋁含量對實驗鋼變形及應變硬化行為的影響
　　(1)鋁含量影響高錳鋼中位錯運動的方式。03Al實驗鋼在塑性變形階段，其變形行為分為位錯纏結、少量平面滑移、形變孿生，共三種方式;06Al實驗鋼在塑性變形階段，其變形行為可以分為位錯纏結、大量平面滑移、顯微帶強化和形變孿生，共四個階段;12Al實驗鋼在塑性變形階段，其變形行為可以分為平面滑移和變形帶細化，共兩個階段。
　　(2)通過對03Al、06Al和12Al鋼的應變硬化