汽車盤式制動器尖叫傾向性分析與設(shè)計改進.pdf

1、隨著我國汽車保有量不斷增長，人們在購買汽車時不僅僅關(guān)注汽車的價格、安全性，同時對汽車振動噪聲等與舒適性相關(guān)的要求也越來越高。隨著汽車技術(shù)的不斷進步，車內(nèi)振動與噪聲明顯降低，而一些子系統(tǒng)和零部件的振動噪聲問題如制動器等變得越來越突出，因此對制動器進行振動噪聲方面的研究顯得非常重要。這對制動器的結(jié)構(gòu)設(shè)計具有很強的實用價值。 本文采用有限元和模態(tài)分析方法，研究汽車盤式制動器的制動尖叫傾向性問題和基于尖叫傾向性的結(jié)構(gòu)設(shè)計改進。以某制動器

2、為例，為克服傳統(tǒng)彈簧有限元模型的不足，建立了基于面接觸的有限元模型。基于此模型考慮制動力和制動轉(zhuǎn)速利用非線性分析方法求得系統(tǒng)的壓力容積，以此來衡量制動系統(tǒng)的剛度。在非線性分析的基礎(chǔ)上利用復(fù)特征值分析方法對制動器的不穩(wěn)定模態(tài)進行預(yù)測，從而得到制動器的制動尖叫傾向性。并進一步分析了系統(tǒng)參數(shù)因素如摩擦系數(shù)、摩擦阻尼、制動力和轉(zhuǎn)速等對制動尖叫傾向性的影響。最后探討了如何對關(guān)鍵部件進行設(shè)計改進來降低制動尖叫傾向性。研究發(fā)現(xiàn)摩擦襯塊的厚度和倒圓大小