雙離合自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及振動(dòng)噪聲分析.pdf

1、變速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分,對(duì)汽車的傳動(dòng)平穩(wěn)性、乘坐舒適性都有著直接的影響。隨著乘用車市場(chǎng)需求的逐年高漲,為了追求舒適性,帶有自動(dòng)變速器的汽車越來越受消費(fèi)者的青睞。雙離合自動(dòng)變速器結(jié)合了液力式自動(dòng)變速器和機(jī)械式變速器的優(yōu)點(diǎn),提高了燃油經(jīng)濟(jì)性并消除了換擋動(dòng)力中斷的缺點(diǎn),同時(shí)在國(guó)內(nèi)雙離合自動(dòng)變速器可以充分利用手動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期積累的機(jī)械加工能力和人力資源,將是較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)最有發(fā)展前景的。在倡導(dǎo)中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展自主研發(fā)的背景下,對(duì)于雙離合

2、自動(dòng)變速器各個(gè)方面的分析顯得尤為重要。
　　論文課題是以上海世科嘉車輛技術(shù)研發(fā)有限公司的雙離合自動(dòng)變速器為研究對(duì)象,利用多體動(dòng)力學(xué)理論和有限元理論對(duì)雙離合自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行分析,研究系統(tǒng)動(dòng)態(tài)激勵(lì)下的動(dòng)態(tài)響應(yīng),并應(yīng)用邊界元法對(duì)變速器輻射噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè),最后對(duì)齒輪參數(shù)及齒廓進(jìn)行研究,提出優(yōu)化方案,降低了齒輪嚙合傳動(dòng)誤差,以達(dá)到減振降噪的目的。
　　本文主要研究工作有以下幾點(diǎn):
　　(1)建立了雙離合自動(dòng)變速器幾何模型并構(gòu)

3、建相應(yīng)的有限元分析模型和仿真模型,對(duì)變速器殼體、軸結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了分析,對(duì)齒輪和軸承使用壽命進(jìn)行了預(yù)測(cè)。
　　(2)應(yīng)用機(jī)械動(dòng)力學(xué)及齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論,建立了雙離合自動(dòng)變速器傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)數(shù)學(xué)模型。采用蘭索斯法分別對(duì)變速器殼體及完整的變速器模型進(jìn)行了模態(tài)分析,得到了變速器系統(tǒng)的固有頻率及固有振型,同時(shí)研究了軸承剛度對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)固有特性的影響。
　　(3)應(yīng)用齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論,分析齒輪嚙合動(dòng)態(tài)特性,通過研究齒輪剛度激勵(lì)、誤