機(jī)車閘瓦測(cè)溫原理及應(yīng)用研究.pdf

1、目前，盡管紅外測(cè)溫技術(shù)已應(yīng)用于機(jī)車弛緩現(xiàn)象的監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置中，但是紅外測(cè)溫本身要受到物體發(fā)射率、大氣環(huán)境等諸多因素的影響，所以往往導(dǎo)致監(jiān)測(cè)效果不甚理想。本文提出了應(yīng)用機(jī)車閘瓦測(cè)溫來判斷機(jī)車制動(dòng)故障，并對(duì)其原理及應(yīng)用進(jìn)行了深入的研究和探討。 論文首先論述了產(chǎn)生輪箍弛緩的各種原因，了解了國內(nèi)外各種輪箍檢測(cè)的方法，深入研究了制動(dòng)狀態(tài)檢測(cè)方法，充分考慮了機(jī)車運(yùn)用的實(shí)際特點(diǎn)，提出了通過檢測(cè)閘瓦的溫度來直接判斷機(jī)車制動(dòng)故障的解決方案。確定了測(cè)

2、溫對(duì)象和測(cè)溫方法，并設(shè)計(jì)出相應(yīng)的溫度傳感器，找到了傳感器合適的安裝位置和安裝方法。對(duì)機(jī)車12個(gè)輪對(duì)的閘瓦，進(jìn)行了實(shí)時(shí)溫度監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)通訊、顯示、語音報(bào)警以及USB轉(zhuǎn)儲(chǔ)等方面原理分析，并給出了系統(tǒng)相應(yīng)的軟、硬件設(shè)計(jì)。 其次，為了尋求解決機(jī)車閘瓦溫度數(shù)據(jù)的處理方法，在一定程度上減少制動(dòng)故障的誤報(bào)、漏報(bào)，根據(jù)模糊推理技術(shù)的特性，并結(jié)合機(jī)車制動(dòng)故障診斷系統(tǒng)的實(shí)際特點(diǎn)，論文采用了模糊專家系統(tǒng)判斷故障的處理方法，并對(duì)其理論模型和實(shí)現(xiàn)