EN-1土壤固化劑改良紅砂巖優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)靜力分析計算.pdf

1、中鐵二局擬建的四川綿陽—遂寧高速公路(綿遂高速)大量穿越紅砂巖，該土質(zhì)具有風化崩解、遇水軟化、強度驟降的土質(zhì)特性，工程性質(zhì)較差，不宜作為綿遂高速公路路面結(jié)構(gòu)層的建筑材料。若按綿遂高速公路擬定的路面結(jié)構(gòu)進行修建，則需要大量的砂礫料或者其它石料，以及大量的水泥或者石灰等，建設成本很大，同時造成的大量棄方對當?shù)氐沫h(huán)境保護也將帶來諸多不利的影響。但是將其改良后，是否能夠作為綿遂高速公路路面基層的材料，是一個亟待解決的問題。 基于此，本文

2、結(jié)合紅砂巖的土質(zhì)特性和國內(nèi)高速公路破壞的常見情況，研究路面結(jié)構(gòu)設計的力學計算方法。在已完成的EN-1土壤固化劑改良紅砂巖路用性能試驗基礎上，以改良前后的力學指標試驗數(shù)據(jù)作為設計參數(shù)，對路面結(jié)構(gòu)基層進行優(yōu)化設計，并對不同的基層層次組成進行方案比選，確定優(yōu)化參數(shù)。最后針對不同的車載情況，建立擬建和優(yōu)化的路面結(jié)構(gòu)數(shù)值模型進行二維、三維靜力分析，評比計算結(jié)果，以從經(jīng)濟性和施工便宜性角度上，達到優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)設計的目的。 本文二維、三維靜力