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文檔簡介
1、在山區(qū)修建高速公路不可避免地會出現(xiàn)大量邊坡工程。由于對邊坡破壞機理的認識不足以及加固措施不力，常常會留下一些工程隱患且造成資源浪費。蘭海(蘭州至海石灣)高速公路修建過程中出現(xiàn)了許多工程規(guī)模大、影響因素復(fù)雜、地質(zhì)環(huán)境多變的邊坡工程，其中普遍出現(xiàn)了高陡邊坡穩(wěn)定性及大型災(zāi)害性滑坡問題。這些邊坡工程的穩(wěn)定情況，甚至是局部工程的穩(wěn)定情況，在很大程度上影響工程建設(shè)的投資及使用效益。但目前，國內(nèi)對錨固技術(shù)的研究大多集中于巖體邊坡，對土質(zhì)邊坡的錨固機理
2、(尤其是一些新型錨固措施，如預(yù)應(yīng)力錨索地梁等)缺乏研究，而且其應(yīng)用大多是基于經(jīng)驗的。本文詳細分析了高邊坡的破壞形式和影響因素，論述了高邊坡的穩(wěn)定性分析方法。結(jié)合錨固技術(shù)的特點，通過理論分析推導(dǎo)出錨索地梁的內(nèi)力計算模式和邊坡簡化模型的錨固等效參數(shù)。 針對預(yù)應(yīng)力錨索地梁施工復(fù)雜、技術(shù)要求較高等特點，分析了施工過程中主要問題及注意事項等，以具體的依托工程--蘭海高速公路K21段的高邊坡病害整治工程為例，結(jié)合錨索加固的基本理論，對高邊坡
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