清華大學(xué)-新能源汽車(chē)全球?qū)＠^察

1、本研究受?chē)?guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃本研究受?chē)?guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)新能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)”（項(xiàng)目編號(hào)：（項(xiàng)目編號(hào)：2017YFB01024032017YFB0102403）支持）支持新能源汽車(chē)全球?qū)＠^察新能源汽車(chē)全球?qū)＠^察新能源汽車(chē)全球?qū)＠^察370一、一、前言隨著環(huán)境保護(hù)壓力的增加和清潔能源技術(shù)的發(fā)展，節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車(chē)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。美國(guó)、日本、歐洲等傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)強(qiáng)國(guó)早已經(jīng)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局。豐田、日產(chǎn)、通用、寶馬等國(guó)外汽車(chē)

2、整車(chē)廠紛紛研發(fā)相關(guān)的新能源汽車(chē)技術(shù)。我國(guó)于2003年制定了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“三橫三縱”的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)與燃料電池汽車(chē)齊步走的技術(shù)路徑，期望通過(guò)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)我國(guó)在汽車(chē)制造業(yè)的跨越式發(fā)展，縮小與傳統(tǒng)汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)的差距。自2010年起，國(guó)家及各地政府推出強(qiáng)有力的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售補(bǔ)貼制度，進(jìn)一步刺激新能源汽車(chē)的發(fā)展。經(jīng)過(guò)十多年的培育，比亞迪、北汽、上汽等國(guó)內(nèi)一系列車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投入取得了良好效果，我國(guó)成

3、為世界第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的報(bào)道，2018年中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量達(dá)到125萬(wàn)輛，占全球銷(xiāo)量的一半以上。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境逐漸成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。與此同時(shí)，政府的補(bǔ)貼也在逐漸退坡。在這種情況下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)能否持續(xù)發(fā)展，取決于企業(yè)是否具有新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。專(zhuān)利是衡量企業(yè)創(chuàng)新能力最易量化的指標(biāo)之一。在創(chuàng)新全球化的背景下，創(chuàng)新者為了在世界市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和壟斷地位，對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)依賴程度越來(lái)越