架空剛性懸掛的研究及應(yīng)用.pdf

1、架空剛性懸掛系統(tǒng)中弓網(wǎng)特性是關(guān)系到弓、網(wǎng)追隨性和列車受流穩(wěn)定性以及機(jī)車運(yùn)行可靠性的重要因素，有限元法是分析此類問題的有效方法。本文利用有限元法對架空剛性懸掛弓網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)研究，同時(shí)對研究成果與現(xiàn)場應(yīng)用進(jìn)行了對比分析。 ⑴介紹了架空剛性懸掛的基本概況及國內(nèi)外應(yīng)用與研究現(xiàn)狀，根據(jù)國內(nèi)、外剛性懸掛的固定布置要求，在不考慮受電弓動(dòng)態(tài)影響的情況下，對架空剛性懸掛進(jìn)行靜態(tài)計(jì)算，并對抬升力與現(xiàn)場檢測結(jié)果的偏差進(jìn)行分析。 ⑵考慮剛性

2、懸掛、受電弓這對動(dòng)態(tài)因子的相互影響，根據(jù)目前城市軌道交通采用的機(jī)車編組及受電弓的類型、數(shù)量，考慮未來客流量的因素，重點(diǎn)對三弓進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析。運(yùn)用拉格朗日方程推導(dǎo)了受電弓的非線性運(yùn)動(dòng)方程，并將非線性模型在一定高度上做線性化處理，得到集總質(zhì)量的受電弓垂向線性模型；通過確定剛性懸掛、受電弓、匯流排的計(jì)算參數(shù)及動(dòng)態(tài)模型，利用Fortran編程用行列式搜索法計(jì)算出其固有頻率和振型，由受電弓的線性化模型和接觸網(wǎng)的有限元模型進(jìn)行弓、網(wǎng)耦合，并運(yùn)用For