基于動(dòng)態(tài)優(yōu)先級(jí)的交通信號(hào)自適應(yīng)控制.pdf

1、碩士學(xué)位論文基于動(dòng)態(tài)優(yōu)先級(jí)的交通信號(hào)自適應(yīng)控制AdaptiveControIofTnmcSignalBasedonDynamicPriori姆作者姓名：王室財(cái)學(xué)科、專業(yè)：讓篡扭廑旦這盔學(xué)號(hào)：21009314指導(dǎo)教師：遞國真完成日期：2013—5一l大連理工大學(xué)DaliallU11iVers時(shí)ofTecllnolog)，大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要城市交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著非常重要的作用，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的命脈。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量越來

2、越多，交通擁堵現(xiàn)象日漸凸顯，已成為世界各國面臨的一個(gè)重大難題。交通擁堵造成了巨大的經(jīng)濟(jì)成本，并且?guī)砹税踩珕栴}、能源問題、土地問題和環(huán)境問題等一系列問題。因此，必須采取有效的有段來解決交通擁堵問題。智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)是解決交通擁堵問題的一個(gè)重要的手段。城市交通信號(hào)控制是交通信號(hào)控制系統(tǒng)的重要組成部分，是控制領(lǐng)域和交通工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。由于交通系統(tǒng)具有隨機(jī)性、非線性和時(shí)變性等特點(diǎn)，基于精確數(shù)學(xué)模型的傳統(tǒng)信號(hào)控制方法不能進(jìn)行有效的控制，

3、本文提出了一種基于動(dòng)態(tài)優(yōu)先級(jí)的交通信號(hào)自適應(yīng)控制方法。本文對(duì)城市交通信號(hào)控制進(jìn)行了深入的研究，首先對(duì)研究背景、研究目的與意義和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹。然后介紹了城市交通信號(hào)控制的基本理論，并對(duì)主流交通信號(hào)控制系統(tǒng)的特點(diǎn)和不足進(jìn)行了分析，針對(duì)現(xiàn)有交通信號(hào)控制系統(tǒng)的不足，本文提出了基于動(dòng)態(tài)優(yōu)先級(jí)的交通信號(hào)自適應(yīng)控制方法，用于解決城市交通擁堵問題。本方法包含最優(yōu)相位控制策略和穩(wěn)定性監(jiān)督機(jī)制兩部分，為了能夠?qū)崟r(shí)響應(yīng)交通流狀況，去掉了傳統(tǒng)交通信

4、號(hào)控制系統(tǒng)中周期、綠信比和相位差參數(shù)。最優(yōu)相位控制策略的主要過程是對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行建模，構(gòu)造有向加權(quán)圖，通過構(gòu)造的有向加權(quán)圖，基于網(wǎng)頁排名的Page黜旺1l【算法思想計(jì)算路段放行的動(dòng)態(tài)優(yōu)先級(jí)，根據(jù)路段放行的優(yōu)先級(jí)確定信號(hào)相位的順序，并進(jìn)行綠燈時(shí)間的分配。穩(wěn)定性監(jiān)督機(jī)制作為最優(yōu)相位控制策略的補(bǔ)充，主要負(fù)責(zé)監(jiān)督交通路網(wǎng)中所有路段的放行情況，如果某一路段因沒有獲得放行權(quán)而引起系統(tǒng)不穩(wěn)定，那么立即給予該路段放行權(quán)，從而保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。由于去掉了傳