大噸位油碼頭登船梯三維參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用.pdf

1、近年來(lái)，三維設(shè)計(jì)技術(shù)在制造業(yè)中逐漸得到應(yīng)用和推廣，使產(chǎn)品在設(shè)計(jì)階段便可通過(guò)虛擬加工、裝配和評(píng)價(jià)而避免設(shè)計(jì)缺陷，有效地縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，從而降低產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成本和制造成本。隨著原油和油品進(jìn)口量的增加以及油輪船隊(duì)規(guī)模的大型化，中國(guó)急需大型油碼頭以滿足需要。登船梯是各種現(xiàn)代化大型碼頭在船舶靠泊后碼頭作業(yè)過(guò)程中，碼頭作業(yè)人員和船員安全順利上下船舶的專用設(shè)備。對(duì)于5萬(wàn)噸級(jí)以上碼頭，油輪上自帶的舷梯難以形成岸與船的安全通道，因此登船梯成了大型碼頭不可

2、或缺的關(guān)鍵設(shè)備。根據(jù)碼頭條件和設(shè)計(jì)要求，登船梯的尺寸變化較多，對(duì)登船梯做三維設(shè)計(jì)軟件的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用是很有必要的。 登船梯主要由塔架、懸梯、升降架等幾大部分組成，本文采用至頂向下的原則設(shè)計(jì)，至底向上的建模方法和多配置的零件系列化設(shè)計(jì)方法建模。然后根據(jù)實(shí)際要求選擇相應(yīng)的模塊，組裝成登船梯的三維模型。在三維圖型建模中考慮并定義了各個(gè)零部件的配合關(guān)系，保證了零部件尺寸改變時(shí)，三維模型中相關(guān)尺寸同時(shí)進(jìn)行相應(yīng)改變，并實(shí)現(xiàn)了二維施工圖的自動(dòng)轉(zhuǎn)換

3、，從而有效地避免由于設(shè)計(jì)人員的疏忽可能帶來(lái)的設(shè)計(jì)失誤。 本文分析了三維設(shè)計(jì)方法的優(yōu)勢(shì)，在大噸位登船梯設(shè)計(jì)中采用了全三維建模設(shè)計(jì)，并初步建立了實(shí)例庫(kù)，從而將實(shí)例推理的思想與大噸位登船梯設(shè)計(jì)相結(jié)合，將三維造型技術(shù)與實(shí)例推理技術(shù)成功運(yùn)用到登船梯設(shè)計(jì)領(lǐng)域，提出了基于實(shí)例推理的登船梯設(shè)計(jì)流程，開(kāi)發(fā)了一套登船梯三維參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，并在天津港30萬(wàn)噸級(jí)油碼頭登船梯設(shè)計(jì)中進(jìn)行了成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了較短時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)出國(guó)際上第一臺(tái)偏心式升降平臺(tái)的登船梯方