復(fù)合邊坡支護形式在贛龍鐵路的應(yīng)用效果與評價研究.pdf

1、在鐵道部建設(shè)“優(yōu)質(zhì)、平安、綠色、和諧”鐵路的總體要求背景下，開展采用錨索加格構(gòu)式錨桿擋墻的復(fù)合支護形式，施工期結(jié)束后坡面再采用植物防護，可減少鋼材、水泥的使用量，有利于節(jié)約圬工。在該種支護結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力錨索與格構(gòu)式錨桿擋墻發(fā)揮了主要作用，因此，研究預(yù)應(yīng)力錨索加格構(gòu)式錨桿擋墻的復(fù)合邊坡支護形式的支護效果對于指導(dǎo)類似困難復(fù)雜山區(qū)深路塹高邊坡的支護設(shè)計與施工具有重要的意義。
　　本文結(jié)合改建贛龍鐵路上杭北站路塹高邊坡的開挖與支護過程，通

2、過現(xiàn)場監(jiān)測、數(shù)值模擬、綜合評價的方法對預(yù)應(yīng)力錨索加格構(gòu)式錨桿擋墻的復(fù)合邊坡支護形式的應(yīng)用效果進行分析研究與評價。按照查閱資料—現(xiàn)場監(jiān)測—數(shù)據(jù)分析—建立模型—數(shù)值模擬—支護效果評價的思路來進行的。本文的主要內(nèi)容包括:
　　1.在上杭北站選取了四個代表性斷面邊坡，建立了深部水平位移、鋼筋應(yīng)力、錨索應(yīng)力、框架下土壓力的一套應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測系統(tǒng)。
　　2.本文對現(xiàn)場監(jiān)測的位移、鋼筋計、錨索計、土壓力計數(shù)據(jù)進行了分析、運用了相關(guān)專業(yè)知識綜

3、合分析了邊坡支護后的應(yīng)力與應(yīng)變發(fā)展趨勢，結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，判定邊坡的穩(wěn)定狀況。
　　3.針對邊坡進行了FLAC3D數(shù)值模擬分析，基于庫倫—摩爾準則分析了四個監(jiān)測斷面邊坡在開挖無支護狀態(tài)、支護狀態(tài)下的兩種工況，得出了邊坡的位移變形、支護結(jié)構(gòu)的軸力與穩(wěn)定性系數(shù)的變化規(guī)律。結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，對邊坡的支護效果進行了研究。
　　4.本文基于前人研究支護效果評價的基礎(chǔ)上，首次對預(yù)應(yīng)力錨索的支護效果進行了技術(shù)狀況的評價;并且從邊坡的適宜性