測繪工程師個人自傳

1、業(yè)務自傳業(yè)務自傳我于2006年7月畢業(yè)于黑龍江工程學院，自參加工作以來，我在工作、思想和生活上均嚴格要求自己，牢記“艱苦奮斗，獻身測繪”的光榮傳統(tǒng)，以身邊優(yōu)秀前輩為自己的榜樣，力爭做一名敢于創(chuàng)新、勇于開拓，符合新時代要求的技術人員。十一年中，利用各種媒體自覺學習和執(zhí)行黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則，堅持改革開放；樹立崇高的職業(yè)道德觀念和愛崗敬業(yè)精神，按時保質完成各項任務；工作之余積極學習，努力掌握測繪科學的新技術、新知識、新技能

2、，不斷提高自身業(yè)務素質和專業(yè)技術水平。在各級領導與同事的關心與指導下，參加或獨立完成多項測繪工程項目。從事工作十一年來，先后從事過控制測量、水準測量、竣工測量、地形圖測繪、變形監(jiān)測、施工放樣等工作，工作地域主要在黑龍江、內蒙古、河北、甘肅等地。先后參加的主要工程項目有：甘肅九甸峽水利樞紐工程項目；京石高鐵工程項目；甘肅寶瓶河水電站工程項目，哈爾濱三環(huán)路東延長線地道橋工程項目；哈爾濱恒大名都小區(qū)項目；雙城現代牧業(yè)配套供水工程項目；二龍山人

3、畜飲水工程項目；內蒙古包頭市達茂旗滿都拉口岸及滿都拉鎮(zhèn)區(qū)供水工程項目。在工作中嚴格執(zhí)行各項測繪技術規(guī)范和作業(yè)規(guī)程，在測繪技術設計、總結的編寫過程中力求規(guī)范化、標準化和正規(guī)化。對于工程中存在的新問題總是再三琢磨、尋求最佳的解決方案，針對個別工程、個別觀測方法將這些年所積累的經驗總結如下：1、在哈爾濱三環(huán)路東延長線地道橋項目施工過程中，探索出一套利用南方CASS成圖軟件實現城市道路交叉路口高程計算的流程和作業(yè)方法，提高了計算精度和結果的可靠

4、性。首先將交叉路口的圖紙進行掃描、校正、矢量化或從設計院獲得電子版圖紙，然后利用南方CASS在電子版圖上插入對應高程并建立DTM模型（當DTM模型中數字屬性為高程時稱數字高程模型，即DEM模型（DigitalElevationModel)。DEM模型是DTM模型的一種特例。從測繪的角度看，DEM模型是新一代的地形圖，它通過存儲在介質上的大量地面點空間數據和地形屬性數據，以數字形式來描述地形地貌。）最后在圖紙上提取出兩條路中線交能為“負值

5、”或其他不可靠值。由此進行的變形觀測將起不到對建筑物的“預警”作用，使建筑物處于非常不利的境地，甚至會有坍塌的危險！3）評估與結論通過監(jiān)測工作，及時捕捉在施工中發(fā)生的細小變化，達到了信息化施工的目的。本次工程各監(jiān)測點的變形速率比較小，且變形速率比較穩(wěn)定，從各測點的變化曲線也可以看出這點。底板完成以后，變形量明顯減小。本工程基坑開挖到回填結束過程中，對周邊環(huán)境變形影響較小，未發(fā)現異常變化。本次監(jiān)測工作方法適當，準確的反映了基坑和周邊環(huán)境變

6、形情況，所有資料真實準確?；拥谋O(jiān)測工作，可以根據實時的變形位移數據，分析、預測基坑及周邊環(huán)境使用過程中的土體位移，采取有效措施，達到保護基坑和周邊環(huán)境的目的。作為一名技術骨干、測繪部門負責人，我在做好自己本職工作的同時，我還十分重視測繪隊伍建設的問題，在培養(yǎng)新人上采取“帶”“幫”“扶”的措施。第一是“帶”，對剛剛畢業(yè)業(yè)務不熟的新同事，采取具體工作自己帶頭做、示范做，樹好榜樣，做好表率，同時也起到帶領和指導的作用。第二是“幫”，在一線工

7、作中幫助提升慢的同事，幫助他們解決實際工作中遇到的技術性問題，以及在思想上幫助他們加強對測繪事業(yè)的熱愛，做到愛崗敬業(yè)，實現個人提升和事業(yè)成功的雙豐收。第三是“扶”，積極扶持能夠初步帶組的新人，讓其有適當的機會和充足的發(fā)展空間，使其能快速成長，從而實現隊伍的穩(wěn)定和不斷壯大。測繪工作是充滿艱難困苦的，也是充滿激情與成就的。作為測繪人用“不論平地與山尖，無限風光盡被占?！眮碜悦闩c自慰是再恰當不過了，作為一名測繪工作者我時刻保持著一顆樸實的、開