汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)平臺(tái)PDM和系統(tǒng)集成技術(shù)研究與應(yīng)用.pdf

1、汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，縮減產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期是提升我國(guó)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)之一。運(yùn)用并行協(xié)同設(shè)計(jì)的思想，可縮減汽車(chē)底盤(pán)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期，并提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量。然而，如何對(duì)汽車(chē)底盤(pán)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中出現(xiàn)的大量數(shù)據(jù)、各種設(shè)計(jì)圖紙、文檔及模型進(jìn)行有效的管理，如何對(duì)汽車(chē)底盤(pán)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理利用來(lái)加速新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，如何維持各個(gè)子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)一致性，是汽車(chē)底盤(pán)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中需要解決的難題。另外，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要使用多種設(shè)計(jì)和分析計(jì)算軟件，因此，對(duì)

2、多類(lèi)設(shè)計(jì)分析計(jì)算軟件進(jìn)行系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)各種工具軟件間的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享，也是共享底盤(pán)設(shè)計(jì)平臺(tái)(Shared Chassis DesignPlatform，SCDP)需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。本文以浙江省科技廳重大科技專(zhuān)項(xiàng)工業(yè)項(xiàng)目《多車(chē)型共享底盤(pán)平臺(tái)數(shù)字化開(kāi)發(fā)技術(shù)及應(yīng)用》(2008C01002)為課題來(lái)源，側(cè)重汽車(chē)傳動(dòng)系的數(shù)字化設(shè)計(jì)及PDM開(kāi)發(fā)，著重研究汽車(chē)底盤(pán)多技術(shù)融合和數(shù)據(jù)管理問(wèn)題，為汽車(chē)底盤(pán)數(shù)字化設(shè)計(jì)PDM系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)提供技術(shù)基礎(chǔ)。

3、>　　 本文工作主要由兩部分構(gòu)成：其一，研究和解決SCDP產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理和系統(tǒng)集成問(wèn)題；其二，研究和解決汽車(chē)傳動(dòng)系動(dòng)力匹配問(wèn)題。第二部分工作同時(shí)也是對(duì)第一部分工作成果的應(yīng)用實(shí)踐，以此為基礎(chǔ)，可對(duì)第一部分工作進(jìn)行性能驗(yàn)證和改進(jìn)。實(shí)踐表明：本文設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理和系統(tǒng)集成構(gòu)架合理可行，應(yīng)用效果良好。
　　 SCDP產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理和系統(tǒng)集成具體工作包括：分析系統(tǒng)需求，設(shè)計(jì)PDM系統(tǒng)，建立PDM模型和集成Matlab、ANSYS等應(yīng)

4、用系統(tǒng)。采用了Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)及應(yīng)用軟件與VC混合編程技術(shù)。該部分的特色為采用多技術(shù)融合的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(PDM)技術(shù)，構(gòu)建了產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，開(kāi)發(fā)完成了具有集成性、模塊化、開(kāi)放性等特征的PDM系統(tǒng)。
　　 汽車(chē)傳動(dòng)系動(dòng)力匹配具體工作包括：汽車(chē)動(dòng)力匹配的性能指標(biāo)的選定，建立Pareto模糊優(yōu)化模型，以某農(nóng)用車(chē)型為例進(jìn)行了驗(yàn)證。采用了基于Pareto模糊優(yōu)化的算法。該部分的特色在于提出了以汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與排放性為評(píng)價(jià)指標(biāo)的