基于自抗擾的船舶航跡控制研究.pdf

1、隨著人類海洋工程活動(dòng)的不斷增加，人們對(duì)裝備動(dòng)力定位系統(tǒng)船舶的姿態(tài)和運(yùn)行航跡的控制要求越來(lái)越高。自抗擾控制技術(shù)是一種結(jié)合PID控制與現(xiàn)代控制理論精華的全新控制技術(shù)，是一種能夠抵抗外擾、不依賴精確數(shù)學(xué)模型、控制精度高、魯棒性強(qiáng)的控制方法，適合應(yīng)用于船舶運(yùn)動(dòng)控制這樣具有強(qiáng)擾動(dòng)、大慣性、大時(shí)滯的非線性系統(tǒng)。因此本文基于自抗擾控制技術(shù)研究船舶運(yùn)動(dòng)中的航跡控制問(wèn)題，并采用三維技術(shù)進(jìn)行仿真。
　　首先，根據(jù)剛體運(yùn)動(dòng)學(xué)與剛體動(dòng)力學(xué)基本方程，建立簡(jiǎn)

2、化的控制用線性船舶運(yùn)動(dòng)方程。建立影響船舶運(yùn)動(dòng)的風(fēng)浪流數(shù)學(xué)模型，作為船舶運(yùn)動(dòng)的外擾。與通過(guò)機(jī)理和辨識(shí)建模得到的精確船舶運(yùn)動(dòng)模型進(jìn)行對(duì)比仿真，驗(yàn)證簡(jiǎn)化模型的正確性和船舶低速運(yùn)動(dòng)時(shí)的精確性。
　　其次，研究線性自抗擾控制算法和航跡控制策略。研究自抗擾控制器的結(jié)構(gòu)和原理。根據(jù)船舶運(yùn)動(dòng)模型的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)線性自抗擾控制器，解決自抗擾控制器參數(shù)繁多、非線性環(huán)節(jié)穩(wěn)定性不易證明的問(wèn)題。采用三ω法，設(shè)置線性自抗擾控制器的參數(shù)，降低了自抗擾控制器參數(shù)設(shè)定

3、的難度。采用自抗擾控制思想中的安排過(guò)渡過(guò)程的方法，使船舶輸出量可以良好的跟隨系統(tǒng)的輸入量的變化，使船舶輸出量的導(dǎo)數(shù)與系統(tǒng)輸出量的導(dǎo)數(shù)近似相等，從而實(shí)現(xiàn)了既可以控制船舶運(yùn)動(dòng)方位又可以控制船舶運(yùn)動(dòng)速度和角速度的功能。并在MATLAB/Simulink中對(duì)船舶航跡控制運(yùn)動(dòng)仿真進(jìn)行分析，驗(yàn)證了自抗擾控制方法的有效性。
　　最后本文基于Unity3D引擎，設(shè)計(jì)了三維船舶航跡仿真程序和GUI界面，使仿真變得直觀形象。使用C＃語(yǔ)言編寫線性自抗擾