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1、安全氣囊是影響汽車(chē)安全性能的重要部件之一,其作為整車(chē)被動(dòng)安全中約束系統(tǒng)的輔助配置,旨在事故發(fā)生時(shí),緩解乘員與車(chē)內(nèi)構(gòu)件發(fā)生的二次碰撞沖擊,有效地彌補(bǔ)了安全帶約束乘員的局限性,保護(hù)乘員頭部等處。本文基于CPM(Corpuscular Method)法理論進(jìn)行了折疊安全氣囊展開(kāi)仿真及應(yīng)用研究。首先,通過(guò)壓力容器試驗(yàn)及折疊氣囊靜態(tài)離位擺錘試驗(yàn)等安全氣囊基礎(chǔ)試驗(yàn)的仿真,在驗(yàn)證氣體發(fā)生器質(zhì)量流及溫度曲線準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上,開(kāi)展折疊氣囊靜態(tài)展開(kāi)對(duì)OOP(
2、Out-of-Position)乘員胸部位置影響的研究,揭示了CPM法模擬氣囊展開(kāi)過(guò)程的可靠性。其次,基于CPM法與UP(Uniform Pressure)法模擬折疊氣囊靜態(tài)展開(kāi)試驗(yàn),對(duì)比結(jié)果表明 CPM法能有效模擬氣囊內(nèi)高速氣體流動(dòng)。在此基礎(chǔ)上結(jié)合Maxwell-Boltzmann速度分布律進(jìn)行了CPM法設(shè)定不同粒子數(shù)的探討:在熱平衡條件下,粒子數(shù)越多,其速度分布曲線擾動(dòng)減弱平滑趨近 Maxwell-Boltzmann理論曲線,說(shuō)明
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