地鐵員工車輛部檢修工初級考試試題(新)

1、一填空題1車輛限界可分為3種狀況，即車輛制造輪廓線、__車輛靜態(tài)限界______和車輛動態(tài)包絡(luò)線。2車鉤有待掛、連掛、解鉤三種狀態(tài)。3一般車體質(zhì)量通過二系彈簧傳給轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，然后通過一系彈簧均勻地分配到各個軸箱4上，最后經(jīng)輪對作用于鋼軌。5踏面擦傷分為輪對滑行造成的擦傷和車輪空轉(zhuǎn)造成的擦傷。6按照閘瓦安裝方式的不同，踏面制動可以分成單側(cè)閘瓦制動和雙側(cè)閘瓦制動兩種形式，西安地鐵2號線采用單側(cè)閘瓦制動形式。7西安地鐵2號線列車空調(diào)機(jī)組的溫度

2、傳感器有新風(fēng)、回風(fēng)兩類溫度傳感器。8觸頭在電路圖的畫法規(guī)則一般為：水平方向為上閉下開，垂直方向為右閉左開。9依靠接觸器本身輔助觸頭使其線圈保持__得電______的現(xiàn)象稱為自鎖。10乘客緊急對講設(shè)備主要有乘客報警和對講兩大功能。并且與客室監(jiān)控系統(tǒng)有接口。11每節(jié)車廂設(shè)置4個乘客緊急報警器，乘客可通過按下報警按鈕通告司機(jī)，并通過報警器上的內(nèi)藏式話筒和揚聲器同司機(jī)進(jìn)行通話。12西安地鐵2號線車輛采用H型鋼板焊接構(gòu)架、兩系懸掛、無搖枕轉(zhuǎn)向架。

3、13西安地鐵2號線列車制動系統(tǒng)采用NABTESCO的模擬式電空制動裝置。142號線電客車轉(zhuǎn)向架橫梁使用無縫鋼管，兼作空氣彈簧附加空氣室，因而重量降低。152號線電客車二系懸掛裝置主要由空氣彈簧、高度調(diào)整裝置、安全鋼索三個部分組成，各部分配合共同完成轉(zhuǎn)向架的二系懸掛功能。162號線電客車根據(jù)軸端安裝設(shè)備的不同，軸端組成又分為三種，分別為防滑軸端安裝組成、普通軸端安裝組成和ATP測速軸端安裝組成。172號線電客車中央牽引裝置采用Z型拉桿結(jié)構(gòu)

4、。182號線電客車轉(zhuǎn)向架軸距為2200mm。192號線電客車的閘瓦磨耗極限為15mm。202號線電客車，車與車之間風(fēng)源系統(tǒng)連接管路采用的是不銹鋼金屬橡膠軟管。21進(jìn)行安裝和拆卸氣路元件之前，請先通過截斷適當(dāng)?shù)娜T來確保部件內(nèi)部的____壓力____為大氣壓力。222號線電客車每根軸上均配備一套帶停放制動和不帶停放制動的踏面制動單元用于執(zhí)行停放制動，常用制動和緊急制動。232號線電客車司機(jī)臺上設(shè)置一雙針壓力表，表上能夠顯示主風(fēng)壓力和制動缸

5、壓力。242號線電客車以“故障安全”為原則進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計，因此緊急回路采用得電緩解、失電制動的形式。252號線電客車安裝的防滑閥基于每根軸進(jìn)行制動缸__壓力______控制。262號線電客車風(fēng)源系統(tǒng)由空壓機(jī)和干燥器及__二次冷卻______器組成，為制動系統(tǒng)提供的干燥、足夠的壓縮空氣。27檢修作業(yè)中，用到的第四種檢查器有兩種型號，分別為LLJ4A和LLJ4B。28常用的電氣圖紙包括電路圖和接線圖。29司控器左側(cè)為主控手柄，右側(cè)為方向手柄。

6、30車輛在正常運行期間，所有___車下_____塞門的手柄方向均應(yīng)__平行于______管路。31司機(jī)臺上客室照明、客室電熱、左右門選的開關(guān)名稱依次為5SC01、6SC02、8SC01。32空調(diào)新風(fēng)閥和回風(fēng)閥的工作電壓為DC24V，功率為____2W____________。33車輛駕駛模式包括正常模式NM和完全人工駕駛模式NRM。342號線電客車制動控制裝置中EBV、RV、VLV三個標(biāo)號代表的含義依次為緊急制動電磁閥、中繼閥、空重車調(diào)

7、整閥。67中間半永久鉤緩裝置分為帶緩沖器___半永久_____車鉤和帶___壓潰管_____半永久車鉤。68兩種半永久車鉤通過連接卡環(huán)連接，___成對_____使用。69壓潰吸能裝置選用膨脹式壓潰管。70日常維護(hù)時，應(yīng)檢查__緊固件______是否松動或___遺失_____。71轉(zhuǎn)向架軸距2200mm，軸箱間距1930mm，車輪直徑840mm，空氣彈簧上平面距軌面高度895mm，空氣彈簧橫向間距1860mm，空氣彈簧有效直徑Φ540mm

8、。72空調(diào)機(jī)組制冷量29KW，制熱量6KW，應(yīng)急通風(fēng)量1950mh，通風(fēng)量4000mh，新風(fēng)量1270mh，制冷劑R407C，制冷劑充注量3.9kg2，輸入功率約14KW，壓縮機(jī)輸入功率6.0kW，離心風(fēng)機(jī)額定功率0.55kW，軸流風(fēng)機(jī)額定功率0.55kW，高壓保護(hù)開關(guān)斷開2.9MPa，接通2.40.15MPa，低壓保護(hù)開關(guān)斷開0.10.03MPa，接通0.20.03MPa，空調(diào)出風(fēng)口溫度和吸入空氣溫差___8～10℃____，電加熱保

9、護(hù)裝置溫度開關(guān)斷開值___70℃5℃____，復(fù)位值50℃5℃，熔斷保險斷開值105℃5℃。73車鉤中心高度660mm，縱向拉伸屈服載荷≥640KN，縱向壓縮屈服載荷≥800KN，最大水平轉(zhuǎn)角20，最大主動對中角15，最大垂直轉(zhuǎn)角6。74總風(fēng)壓力89bar，緊急制動施加壓力＜6bar，緊急制動緩解壓力7bar，主空壓機(jī)啟動8bar，輔助空壓機(jī)啟動7.5bar，空壓機(jī)停止工作9bar，初打風(fēng)時間≤15min，再打風(fēng)時間≤5min。75受電

10、弓總長度2430mm，受電弓寬度1550mm10，碳滑板厚度＞5，碳滑板磨耗溝槽深度不超過4，碳化板數(shù)額2根，接觸壓力12010N，網(wǎng)線電壓變化范圍DC1000V1800V，最大電壓DC2000V，最大電流1050A，最大短時電流2400A，最大啟動電流1500A，最大停車電流400A。76渭河車輛段西端通過出、入段線與地鐵北客站連接，與正線以XCXR信號機(jī)為界限。77開放D14或D54信號機(jī)必須經(jīng)洗車機(jī)__操作值班室_____同意，顯

11、示屏同意洗車表示燈亮后才能向洗車機(jī)區(qū)段線路排列進(jìn)路。78車輛段廣播系統(tǒng)分信號樓__車輛段_____調(diào)度和運用庫DCC調(diào)度兩部分。79列車停放運用庫時不得壓住平交道口（除鏇輪作業(yè)外）。80安全工作原則包括安全第一，預(yù)防為主原則和管生產(chǎn)必須管安全原則。81在安全責(zé)任履行上，落實的原則逐級負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、__專業(yè)負(fù)責(zé)_____、___崗位負(fù)責(zé)____。82在距接觸網(wǎng)帶電部位不到1米的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須__停電_____。83檢查監(jiān)督通

12、知書指嚴(yán)重違反“兩紀(jì)一化”的問題，按照《運營分公司安全問責(zé)管理辦法》的規(guī)定，對責(zé)任部門進(jìn)行考核。84未穿戴__絕緣靴_____、絕緣手套不得進(jìn)行接觸網(wǎng)供斷電作業(yè)。85車輛在廠區(qū)內(nèi)道路行駛，必須遵照廠區(qū)道路交通__安全指示標(biāo)志_____，主動避讓行人和非機(jī)動車，嚴(yán)禁__鳴笛_____。86消防工作貫徹預(yù)防為主、防消結(jié)合的方針。87新入司人員均要進(jìn)行公司級、部門車間級、班組級三級安全生產(chǎn)教育，經(jīng)考試合格后才能上崗作業(yè)。88安全生產(chǎn)管理，堅持

13、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。89生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。90車輛運輸中裝載貨物最高點與接觸網(wǎng)帶電體距離不得少于200mm，否則須___停電____通過。91工作前必須按規(guī)定正確穿戴好防護(hù)用品。下地溝作業(yè)時應(yīng)戴安全帽、穿工作鞋，上車頂作業(yè)時應(yīng)采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，戴安全帽、穿工作鞋、戴好安全帽，并確認(rèn)狀態(tài)良好。禁止穿拖鞋、高跟鞋，硬底鞋進(jìn)行作業(yè)。