黃土地區(qū)高速公路拓寬路基沉降性狀大比尺模型試驗(yàn)研究.pdf

1、黃土地區(qū)高速公路拓寬工程中,新老路基差異沉降是導(dǎo)致路基路面發(fā)生病害的主要因素。為此,針對(duì)黃土地區(qū)高速公路拓寬路基自重作用引起的差異沉降,采用室內(nèi)大比尺模型試驗(yàn),在模型中埋設(shè)壓力盒、單點(diǎn)沉降計(jì)和柔性位移計(jì),研究新老路基差異沉降性狀和拼接部位鋪設(shè)土工格柵的作用機(jī)理;基于大比尺模型試驗(yàn)結(jié)果,采用ADINA有限元軟件,建立新老路基不同壓縮模量和填筑高度等相應(yīng)數(shù)值仿真模型,研究分析新老路基差異沉降性狀,并將計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,主要結(jié)論

2、為:
　　1.在新老路基基底部位,新老路基拼接處和新路基坡腳處最易破壞,施工中應(yīng)對(duì)該薄弱部位采取合理的防治措施;路基土體最大差異沉降發(fā)生在新加寬路基的形心下方位置;路面的沉降量最小,發(fā)生在新加寬路基的路肩部位;新老路基拼接處埋設(shè)土工格柵對(duì)緩解路基土體差異沉降效果不明顯,但使路基土體的變形協(xié)調(diào)趨于一致,實(shí)際工程中不能片面的強(qiáng)調(diào)土工格柵在新老路基中的作用。
　　2.拓寬新老路基拼接處沉降最大,新路基路面的最大沉降量發(fā)生路肩部位,