一種連續(xù)可變氣門升程機構的設計研究.pdf

1、進入21世紀以來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車保有量大幅增加，車用的汽、柴油消費占比越來越大，由此帶來的能源緊張問題更加突出。在此背景下，我國相繼推出了第三、四階段的汽車油耗法規(guī)，這對車用汽油機的油耗提出了更高的要求。
　　連續(xù)可變氣門升程技術(CVVL)是一種新型的車用汽油機節(jié)油技術，可以降低汽油機的泵氣損失，提高汽油機的燃油經(jīng)濟性。本文設計了一種連續(xù)可變氣門升程機構，并對CVVL機構的設計和原理進行了深入的探討，本文的主要工作內(nèi)

2、容有:
　　(1)在某2.0T發(fā)動機配氣機構的基礎上，提出了一種連續(xù)可變氣門升程機構的設計方案，根據(jù)該CVVL機構的結構特點，設計了相應的凸輪型線，使氣門在所有升程下都具有相同的緩沖段;另外，結合凸輪型線和氣門目標升程曲線，計算了該機構中間搖臂型線。通過運動學驗證，該機構的氣門升程曲線滿足相關設計要求。
　　(2)利用GT-Power軟件，建立了該CVVL機構的動力學模型，進行了動力學仿真，結果表明:氣門的動力學特性良好，在

3、氣門最大升程、最大轉速下，氣門沒有出現(xiàn)反跳現(xiàn)象，凸輪從動件也無飛脫;凸輪與控制搖臂滾輪接觸應力偏大，并詳細分析了應力偏大的原因，然后對整個CVVL機構布局進行了相關優(yōu)化，優(yōu)化后機構具有更好的動力學特性。
　　(3)根據(jù)動力學計算結果，對機構中間搖臂和控制搖臂做了有限元分析，結果表明:中間搖臂局部出現(xiàn)應力集中，結構強度不夠。因此對中間搖臂進行了優(yōu)化設計，優(yōu)化后的有限元分析表明，應力集中大幅減小，其結構強度滿足要求，優(yōu)化有效。