基于元胞自動(dòng)機(jī)的城市交通流路段模型研究.pdf

1、隨著我國城市現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展,城市交通系統(tǒng)面臨著諸多嚴(yán)峻問題,本文針對(duì)當(dāng)前城市交通系統(tǒng)中普通公路段上的復(fù)雜交通流現(xiàn)象應(yīng)用元胞自動(dòng)機(jī)理論進(jìn)行建模與仿真,并對(duì)其產(chǎn)生的原因及其對(duì)交通流的影響進(jìn)行分析。本文的主要工作是在經(jīng)典交通流元胞自動(dòng)機(jī)模型的基礎(chǔ)上對(duì)城市路段交通流進(jìn)行建模與仿真使之能較好的反映實(shí)際交通現(xiàn)象。
　　本文的工作和創(chuàng)新主要包括以下幾個(gè)方面:
　　1、對(duì)NS一維元胞自動(dòng)機(jī)模型進(jìn)行改進(jìn),建立考慮近鄰車輛影響的安全減速模型,

2、研究堵塞狀態(tài)下的路段車流運(yùn)行狀態(tài)和隨機(jī)減速概率的影響。通過計(jì)算機(jī)仿真表明新模型對(duì)交通堵塞的形成與消散過程模擬更接近實(shí)際情況,在基本圖中其最大流量與臨界密度均于NS模型,同時(shí)對(duì)參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整模型能再現(xiàn)交通流中的同步流現(xiàn)象。
　　2、將考慮近鄰車輛影響的安全減速模型推廣到雙車道系統(tǒng)中,從以下幾個(gè)方面對(duì)模型就進(jìn)行了研究:
　　1)引入新模型后對(duì)基本圖進(jìn)行分析得到其最大車流量與臨界密度均優(yōu)于傳統(tǒng)模型。
　　2)在單車道和雙車

3、道模型中分析并討論了相關(guān)因子的改變對(duì)模型的影響以及在突發(fā)情況下,如堵塞狀態(tài)模型的穩(wěn)定性以及車流相變特點(diǎn)。
　　3)在雙車道模型的基礎(chǔ)上,針對(duì)實(shí)際交通中由于人為因素的隨機(jī)性導(dǎo)致?lián)Q道的不確定性,通過引入基于模糊控制的新?lián)Q道規(guī)則對(duì)交通流現(xiàn)象中堵塞情況進(jìn)行研究與分析;計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果表明新模型在交通擁堵狀態(tài)下的車流變化相比傳統(tǒng)模型更符合實(shí)際交通流現(xiàn)象。
　　通過對(duì)以上交通流現(xiàn)象的模擬得到較符合城市公路交通流現(xiàn)象并在此基礎(chǔ)上研究和分析了