汽車盤式制動器制動抖動機(jī)理與仿真分析研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步，以及人們對汽車各項(xiàng)性能的要求不斷提高，汽車各零部件NVH性能也越來越受到人們重視。制動系統(tǒng)作為汽車關(guān)鍵部位，不僅影響車輛運(yùn)行安全，其制動過程的平穩(wěn)性還影響車輛的舒適性，顯得尤為重要。制動抖動是制動系統(tǒng)在低頻階段出現(xiàn)的一類常見故障，近年來越來越受到專家學(xué)者的重視，但由于抖動影響因素復(fù)雜，導(dǎo)致許多問題仍未得到解決。因此，研究制動抖動產(chǎn)生機(jī)理，并對其影響因素進(jìn)行分析具有重要的工程實(shí)際意義。
　　本研究主要內(nèi)容包

2、括：①確定液壓制動系統(tǒng)中制動力的傳遞路徑，分析液壓制動系統(tǒng)各部件對踏板制動力的影響，計(jì)算駕駛員對制動踏板施加大小恒定不變的力時(shí)，在制動盤處產(chǎn)生的制動力矩和減速度。②建立制動盤幾何不均勻模型，包括制動盤薄厚差和端面跳動，將其幾何不均勻轉(zhuǎn)化為可用數(shù)學(xué)模型描述的制動片位移；根據(jù)拉格朗日方程建立制動器系統(tǒng)動力學(xué)模型，以制動片位移為系統(tǒng)輸入，求解制動力矩波動；研究制動片位移輸入和摩擦副材料參數(shù)對冷抖動的影響因素；分析制動盤幾何不均勻、制動盤片之間

3、接觸剛度和摩擦系數(shù)對制動力矩的影響規(guī)律，并給出減小制動力矩波動的改進(jìn)措施。③建立摩擦熱流密度和熱傳導(dǎo)的理論方程，運(yùn)用 ABAQUS有限元分析軟件建立通風(fēng)盤式制動盤熱-機(jī)耦合模型，仿真制動盤的制動過程，分析制動盤溫度場和應(yīng)力場在制動過程中的分布情況以及制動盤在熱變形下的幾何尺寸變化規(guī)律及制動力矩變化趨勢；確定熱抖動是由制動盤厚度和盤、片摩擦系數(shù)的變化綜合作用下產(chǎn)生的結(jié)果。④基于ABAQUS有限元仿真結(jié)果，運(yùn)用Plackett Burman