車載氧化催化除甲醛凈化器的設計研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,家用轎車開始進入大眾消費期。人們車內(nèi)停留的時間大大增加,由此而引發(fā)的車內(nèi)污染損害事件也頻頻發(fā)生,車內(nèi)甲醛是一種常見且危害大、釋放周期較長的污染物,針對目前車載空氣凈化器效果不盡如人意的現(xiàn)狀,開發(fā)一種安全環(huán)保節(jié)能的車內(nèi)除甲醛凈化器勢在必行。催化氧化技術能夠在室溫下將空氣中的甲醛轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳和水,是一種能夠有效凈化甲醛污染的方法,應用其原理開發(fā)實用的車載凈化器將會有較好的前景。
　　 本文以消除車內(nèi)甲

2、醛污染為目標,研究的主要內(nèi)容有:調(diào)查重慶市內(nèi)大型汽車賣場新車的甲醛污染狀況;在本課題成員的合作下完成了除甲醛的氧化催化劑的制備及表征;進行了載凈化器的結(jié)構(gòu)參數(shù)設計以及影響其凈化效果的因素分析:與市售不同原理的車載凈化器進行除甲醛效果對比。
　　 通過對新車內(nèi)的甲醛污染調(diào)查得出:91輛車中只有58輛轎車甲醛含量在標準以內(nèi),總體超標率為36.26%。新車內(nèi)甲醛濃度最小值為0.01mg/m3,最大值則達到0.60mg/m3,平均值為0

3、.10mg/m3。其中65.59%的新車內(nèi)甲醛在國家《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》GB/T27630-2011規(guī)定的0.10mg/m3標準值之內(nèi),22.58%的新車超國家標準的1倍,4.3%的新車超國家標準的2倍以上,最高超標達到5倍。
　　 本課題組以共沉淀法分別制備得到以CexZryMn1-x-yOz(x,y=0.1～0.9)以及La改性的γ-Al2O3的兩種載體,并將其以一定比例機械混合,浸漬0.7%wtPt,干燥焙燒后涂覆

4、在堇青石陶瓷為基體的蜂窩體上再次干燥、焙燒處理后,制備得到高效整體式的蜂窩體催化劑。用BET、H2-TPR還原、XRD等手段對催化劑的理化性能進行表征。
　　 將整體式蜂窩催化劑作為車載凈化器的核心組件,配以HEPA+活性炭網(wǎng),大風量低噪音的離心風機及白鐵皮外殼制成車載凈化器?？疾炝瞬煌M風方式、活性炭過濾網(wǎng)的添加、不同起始濃度、出口所測風扇的風量、催化劑的體積大小等因素對氧化催化車載凈化器的影響。經(jīng)參數(shù)優(yōu)化后制得的車載凈化器在