汽車散熱器芯體裝配機壓裝部有限元分析及優(yōu)化設計.pdf

1、隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車散熱器芯體裝配機在汽車零配件生產制造中應用廣泛。國內傳統(tǒng)的裝配機多以半自動或手動裝配為主，散熱器裝配質量和精度難以保證，因此開發(fā)了具有自主知識產權的新一代全自動汽車散熱器芯體裝配機。而在樣機生產之前，通過仿真模擬整機和部件的性能以識別樣機的薄弱環(huán)節(jié)和對其優(yōu)化設計就非常必要。
　　本文以自主研發(fā)的汽車散熱器芯體裝配機壓裝部為研究對象，通過有限元分析法和多目標優(yōu)化方法對其進行結構分析和優(yōu)化設計，主要內容包括：<

2、br>　　1.闡述了自主研發(fā)的散熱器芯體裝配機壓裝部的結構、工作原理和主要的技術參數(shù)，利用模塊法將壓裝部分為拍壓整平模塊、壓裝擴口模塊和機身模塊三個部分，并提出了結構的有限元分析方案。
　　2.建立了裝配機壓裝部三個模塊的參數(shù)化模型，分析了各模塊的受力情況并建立有限元分析模型。利用ANSYS Workbench Environment（AWE）軟件，對各個模塊的結構進行了靜力分析和模態(tài)分析，得到了結構的應力、位移分布和固有頻率、振

3、型等動態(tài)特性參數(shù)，分析結果表明結構設計合理。并以裝配精度要求為前提，分析了裝配機壓裝部中影響裝配精度的關鍵零部件位置的變形情況，其中影響工件平整度的拍壓整平模塊中整平板Z向變形量和機身模塊中工作臺平面Z向變形量分別為1.09×10-5m和1.09×10-6m，總變形量滿足平整度要求（5×10-5m）；影響主板壓裝和擴口位置的左、右兩側主板模Z向變形量及側板模X向的變形量分別為2.24×10-5m、1.09×10-5m和2.6×10-6m