對(duì)于瀝青路面裂縫的常見問題及討論

1、關(guān)于瀝青路面裂縫的一些常見問題及討論關(guān)于瀝青路面裂縫的一些常見問題及討論前言：由于瀝青路面的行車舒適、小噪音、低投入、施工快、易維修等特點(diǎn)，瀝青路面在各地得到了非常廣泛的應(yīng)用和推廣。裂縫是在瀝青路面使用過程中經(jīng)常見到的病害之一，其對(duì)道路危害嚴(yán)重，影響道路使用壽命。雨水滲入，冷熱交替，加上行車荷載的長期作用，路面裂縫不斷加劇，最終結(jié)束使用期。為了提高瀝青路面的質(zhì)量，延長道路使用期，我們必須加強(qiáng)對(duì)瀝青路面裂縫的深入認(rèn)識(shí)，并進(jìn)行實(shí)際防治措施的

2、相關(guān)探討。無論哪個(gè)國家地區(qū)、基層是柔性或是半剛性的，開裂是所有瀝青路面存在的問題。當(dāng)水分經(jīng)過裂縫進(jìn)入路面下層結(jié)構(gòu)，會(huì)使基層或路基變軟，產(chǎn)生龜裂、凹陷等病害，使路面承載力下降，破壞路面結(jié)構(gòu)。一開裂原因：1.主要原因：一是由路面在長期的行車中受荷載作用受應(yīng)力性破壞；二是由于熱脹冷縮原理路面在溫度交替變化中產(chǎn)生的裂縫。相關(guān)分析：在行車荷載作用下，超出半剛性基層的抗拉強(qiáng)度時(shí)，半剛性基層下部出現(xiàn)裂縫。然后經(jīng)過多次行車荷載作用，下部的裂縫會(huì)反射到上

3、部，直到瀝青面層出現(xiàn)裂縫，達(dá)到破壞目的。基層的回彈模量、厚度，面層的厚度等是影響拉應(yīng)力的因素。半剛性材料作的半剛性基層會(huì)明顯緩解行車荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，這有助于減小行車荷載的多次作用。2.半剛性基層出現(xiàn)裂縫所引發(fā)的反射裂縫。相關(guān)分析：有兩種反射裂縫。（1）低溫裂縫。當(dāng)在材料本身溫度較高的時(shí)候，由于瀝青的粘性與延伸性良好，此時(shí)瀝青材料不會(huì)因外部氣溫升降產(chǎn)生應(yīng)力。但當(dāng)材料本身溫度較低的時(shí)候，由于熱脹冷縮原理材料開始收縮，甚至達(dá)到堅(jiān)硬的狀態(tài)。此

4、時(shí)半剛性基層由于上部的結(jié)構(gòu)變化而產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)瀝青混合料拉應(yīng)力無法抵消快速增長的溫度所產(chǎn)生的應(yīng)力時(shí)候，混合料材料本身的內(nèi)應(yīng)變會(huì)增大。由于瀝青混合料面層是固定不變的，所以瀝青混合料面層產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超出期抗拉強(qiáng)度時(shí)，面層就會(huì)出現(xiàn)裂縫。如果面層與基層容易分離，就更容易出現(xiàn)裂縫。一般而言，低溫裂縫更多是橫向的。（2）疲勞裂縫。在溫差較大的地區(qū)，由于溫度高低相差較大，瀝青路面混合料的極限拉伸值變小，瀝青延伸性變小，容易達(dá)到極限抗拉強(qiáng)度，繼而路面

5、產(chǎn)生裂縫。3.由半剛性基層裂開所反射引起的路面裂縫（1）在半剛性基層已經(jīng)開裂后，低溫時(shí)，產(chǎn)生的水平位移作用在面層上，使面層產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，但低溫的時(shí)候?yàn)r青混合料作的路面的極限抗拉強(qiáng)度變小，路面容易由下至上產(chǎn)生裂縫，路面厚度越小，產(chǎn)生裂縫越多、越快。（2）半剛性基層在新鋪后，水分逐漸減少，混合料變干會(huì)產(chǎn)生收縮，從而產(chǎn)生收縮應(yīng)力，水分會(huì)發(fā)愈快，干縮應(yīng)力與應(yīng)變就愈大。當(dāng)在有干縮裂縫的半剛性基層上鋪設(shè)較薄的瀝青面層時(shí)，基層會(huì)因溫度變化而使底面