基于PVDF多傳感器的輪胎防抱死仿真研究.pdf

1、目前,對(duì)于車輛防抱死系統(tǒng)的研究與檢測(cè)主要是通過(guò)車輛道路試驗(yàn)來(lái)實(shí)現(xiàn),需要消耗大量的時(shí)間和人力物力。因此,開展準(zhǔn)確、可靠的仿真研究,對(duì)車輛防抱死系統(tǒng)的研究具有重要意義。以往對(duì)車輛ABS系統(tǒng)的建模與仿真方法,缺少具體的車輛組件模型和完善的物理系統(tǒng)模型,所建立的數(shù)學(xué)模型不能準(zhǔn)確描述實(shí)際的系統(tǒng)。此外,通過(guò)對(duì)輪胎進(jìn)行監(jiān)測(cè)可以實(shí)時(shí)獲取路面的信息,因此智能輪胎對(duì)提升車輛ABS的制動(dòng)性能具有重要影響,但需要相應(yīng)的傳感器實(shí)現(xiàn)所需的監(jiān)測(cè)功能。
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2、研究了PVDF(即聚偏二氟乙烯)多傳感器在智能輪胎防抱死系統(tǒng)中的應(yīng)用,主要完成了以下工作:1.基于跨學(xué)科物理系統(tǒng)建模和仿真工具M(jìn)atlab/Simscape,實(shí)現(xiàn)了車輛防抱死系統(tǒng)的物理建模,包括輪速傳感器、液壓制動(dòng)系統(tǒng)、ABS邏輯控制模塊、考慮空氣阻力的雙輪車體模型;2.對(duì)PVDF傳感器的原理特性進(jìn)行了分析,構(gòu)建了智能輪胎中的PVDF傳感器陣列模型;3.在此基礎(chǔ)上,針對(duì)干瀝青、濕泥土和積雪三種路面條件的剎車過(guò)程進(jìn)行了仿真研究,探討了PV