[2017年整理]水運工程施工相關(guān)安全事故案例

1、水運工程施工相關(guān)安全事故案例水運工程施工相關(guān)安全事故案例案例一案例一案例概況：2006年3月29日中午11時左右，某縣東村黃河岸邊一疏浚作業(yè)船上張某某等4人（均為男性，綏德人），發(fā)現(xiàn)用來固定工程船舶的一根鋼絲繩沉在黃河中，于是4人乘一艘采沙船行至河中央，欲將鋼絲繩拉出。然而幾分鐘后，采砂船船艙開始進水，船體開始傾斜。張某等四人情急之下跳河逃生，進水后的采沙船順著黃河漂了約1000米，被下游采沙場兩艘采沙船攔住并拖上河岸，跳河的四人中，兩

2、人自行游上河岸獲救、另兩人失蹤。案例分析：此事故的直接原因是張某等四人安全意識薄弱，違反相關(guān)規(guī)定，在船況不明的情況下，擅自駕駛采砂船進行水上作業(yè)，從而導(dǎo)致事故發(fā)生，且該工程水上作業(yè)船舶上未按要求配備救生用具。工程現(xiàn)場管理混亂，有關(guān)人員監(jiān)管不力，船舶設(shè)備安全檢查不到位，致使船況如此之差的船舶能參與施工，且并不具備船舶駕駛資格的張某能將船舶駛離碼頭進行作業(yè)，是本事故的間接原因。案例二案例二案例概況：2005年11月28日10:30左右，浙江

3、某建筑工程公司三名職工在工程船舶上架設(shè)簡易起重設(shè)備，因大風(fēng)造成西南方向的尼龍質(zhì)纜風(fēng)繩斷裂導(dǎo)致起重架傾覆，從10米左右的高度隨起重架一起墜落至船舶甲板面，致使一人死亡（男，54歲，上海人）兩人重傷。案例分析：施工現(xiàn)場指揮人員安全意識淡薄，在現(xiàn)場海況不良（風(fēng)力56級、浪高1.4m）的情況下，仍然安排人員上架作業(yè)，且未對安全保護設(shè)備進行檢查，是造成此次事故的主要原因。案例分析：拖輪船長對該水域情況不熟悉，而且拋錨前未及時與工程船舶溝通是造成此

4、次事故的直接原因。而該項目部安全制度執(zhí)行不嚴(yán)格，對大型工程船舶航前會議制度沒有認(rèn)真參與是造成此次事故的間接原因。案例六案例六案例概況：2005年7月30日0時10分廣西百色地區(qū)由中鐵某公司聯(lián)營體承建的某航運樞紐工程施工現(xiàn)場，發(fā)生一起大面積滑坡事故，30多人緊急撤離，有4人被埋死亡。案例分析：該項目部在進行基礎(chǔ)開挖工作以后，邊坡支護工作并沒有及時跟進，事發(fā)時基坑內(nèi)有大量人員正在進行施工，在發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆以后，項目部雖全力組織了人員疏散，但仍

5、有四人未及撤出。項目部未嚴(yán)格執(zhí)行深基坑作業(yè)的相關(guān)規(guī)范，為搶工期違章采用邊支護、邊作業(yè)的作業(yè)方法是造成此次事故的直接原因。而當(dāng)?shù)厥芘_風(fēng)影響雨水量突然增大，導(dǎo)致邊坡穩(wěn)定性下降是造成此次事故的間接原因。案例七案例七案例概況：2004年5月27日9時甘南州舟曲縣境內(nèi)，甘肅某勘測設(shè)計研究院第一分院所屬的甘肅某工程公司在施工虎家崖前池項目時，裝載機滑入消力池水中，造成3人死亡。案例分析：作業(yè)中現(xiàn)場管理人員違章指揮、裝載機司機違章操作，是造成本次事故