船模自航試驗的數(shù)值模擬.pdf

1、深入開展船模自航試驗的數(shù)值模擬研究對改善推進性能和優(yōu)化傳統(tǒng)船型等具有重要作用。同時，船模數(shù)值水池的建設(shè)水平已成為衡量當前造船國家的水動力學(xué)技術(shù)重要指標之一。在數(shù)值水池的開發(fā)中，船模自航試驗的數(shù)值模擬無疑是重點關(guān)注的對象之一。與單一的阻力計算或敞水計算相比，自航計算綜合了船體、螺旋槳和舵三個方面的耦合作用，同時需要考慮粘性、自由夜面、螺旋槳非定常旋轉(zhuǎn)、船體和螺旋槳幾何形狀復(fù)雜性，船尾流動變化劇烈等因素，因此計算難度和復(fù)雜度大大增加。

2、>　　 本文考慮實際需要以及結(jié)合前人研究成果，利用Shipflow軟件，以KCS船及其槳KP505和舵M1203為研究對象，利用重疊網(wǎng)格技術(shù)，開展了船模阻力和船舵阻力數(shù)值計算，對螺旋槳敞水試驗、船槳自航試驗和船槳舵自航試驗進行了數(shù)值模擬，同時對船-舵相互作用、船-槳相互作用和船-槳-舵相互作用進行了研究，實現(xiàn)了船舶自航因子的CFD預(yù)報，從而預(yù)報實船快速性。計算結(jié)果與試驗結(jié)果比較表明:這種既能保證計算精度和穩(wěn)定性又能縮短計算時間的船-槳