公路筒樁復(fù)合地基數(shù)值研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著高速公路的建設(shè),公路筒樁復(fù)合地基結(jié)合了樁一網(wǎng)復(fù)合地基的結(jié)構(gòu)形式和筒樁的特點(diǎn),以其經(jīng)濟(jì)、高效、承載力高、環(huán)境友好等特點(diǎn)而逐漸應(yīng)用。作為新興的樁型之一,目前對(duì)公路筒樁復(fù)合地基的研究尚處于初級(jí)階段。
   本文在國內(nèi)外相關(guān)的研究成果基礎(chǔ)上,基于有限元ABAQUS軟件對(duì)公路筒樁復(fù)合地基的荷載特點(diǎn)、承載性狀和沉降特點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,主要研究工作包括:
   (1)利用有限元軟件探討了路堤荷載、柔性荷載和剛性荷載的三者之間的關(guān)

2、系,并初步分析了路堤荷載的影響因素。
   (2)基于某工程實(shí)例的地質(zhì)情況建立公路筒樁復(fù)合地基的整體模型,并根據(jù)分析結(jié)果總結(jié)了公路筒樁復(fù)合地基的承載機(jī)理。
   (3)建立軸對(duì)稱單樁模型,針對(duì)公路筒樁復(fù)合地基中的典型特點(diǎn):土拱效應(yīng)、拉膜效應(yīng)和土芯效應(yīng)分別進(jìn)行了分析,針對(duì)土拱效應(yīng)主要從路堤高度、土體固結(jié)、樁土模量比、格柵層數(shù)和剛度分析其影響程度;針對(duì)拉膜效應(yīng),主要從格柵層數(shù)、土體固結(jié)和樁周土的彈性模量分析其影響程度;而對(duì)土

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