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文檔簡介
1、鐵路運輸在我國占有重要地位，隨著經(jīng)濟發(fā)展，對鐵路的需求不斷增長。根據(jù)“十一五”建設規(guī)劃，到2010年中國鐵路的總里程將由目前7．5萬公里，增加到9．5萬公里。面對大量的高速鐵路修建要求，AT供電方式由于其更強的供電能力和對周圍環(huán)境更少的電磁干擾，在各種方案比較中脫穎而出，成為中國高鐵的供電方式。 將傳統(tǒng)Scott牽引變壓器與AT方式純單相接線技術進行整合而成的中抽式Scott變壓器作為一個新生事物，本文對其穩(wěn)態(tài)與暫態(tài)運行特性進行
2、了仿真研究。其主要內(nèi)容為： 根據(jù)單相雙繞組變壓器的UMEC模型，推導出單相多繞組變壓器的UMEC模型，并仿真驗證其原副邊電壓電流關系的正確性。研究中抽式Scott變壓器的結構特征，根據(jù)單相多繞組變壓器的UMEC模型搭建中抽式Scott變壓器的UMEC模型，并給出中抽式Scott變壓器繞組電壓電流的運算矩陣。 研究中抽式Scott變壓器的工作原理，用中抽式Scott變壓器的UMEC模型仿真其穩(wěn)態(tài)情況下的副邊電壓兩相解耦和原
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