汽車排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強度及焊接疲勞分析.pdf

1、汽車排氣系統(tǒng)是車輛的重要組成部分，負責(zé)發(fā)動機尾氣排放。它的降噪、尾氣凈化和壓力損失等問題已受廣泛的關(guān)注，但其結(jié)構(gòu)強度和焊接疲勞耐久性卻沒有引起足夠的重視，已經(jīng)逐漸成為人們關(guān)注的重點。鑒于國內(nèi)排氣系統(tǒng)在這方面研究較少，與國外同期研究水平差距極大，所以，有必要加強該領(lǐng)域的研究，以盡快彌補我國在這方面的不足，所得到的研究成果將對該領(lǐng)域有一定程度的補充，可作為排氣系統(tǒng)早期研發(fā)設(shè)計的重要參考。
　　 本文針對排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的彈性懸掛和剛性連

2、接多自由度復(fù)雜的特點，結(jié)合排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，根據(jù)排氣系統(tǒng)各個部分的特點，對其進行簡化，在HyperMesh軟件中完成了某車型排氣系統(tǒng)有限元網(wǎng)格劃分及模型建立。同時對排氣系統(tǒng)在各種工況下進行加載，完成了汽車排氣系統(tǒng)的靜力分析。
　　 分別對車輛排氣系統(tǒng)在自由狀態(tài)和約束狀態(tài)兩種邊界約束條件下的振動情況進行模態(tài)分析，得到了系統(tǒng)在各階模態(tài)下的主要固有頻率和振型。然后，通過實驗?zāi)B(tài)分析獲得了車輛排氣系統(tǒng)在這些狀態(tài)下的振動固有頻率及振型，

3、通過仿真和試驗結(jié)果相比較，可知相對應(yīng)的各階固有頻率和振型基本吻合，說明了該排氣系統(tǒng)的掛鉤位置分布比較合理，同時也反映了該系統(tǒng)的有限元計算模型的置信度較高。為了進一步驗證驗證懸掛位置的合理性，進行了排氣系統(tǒng)動力分析，獲得掛鉤的傳遞力十分合理，表現(xiàn)出其結(jié)構(gòu)強度較高以及整體結(jié)構(gòu)設(shè)計比較好。
　　 排氣系統(tǒng)焊接疲勞失效最易發(fā)生處為消聲器部分，因此消聲器的焊接疲勞壽命對整個排氣系統(tǒng)的使用壽命有重大的影響。基于高準(zhǔn)確度的計算模型，對排氣系統(tǒng)