混合交通環(huán)境下行駛工況構(gòu)建方法的研究.pdf

1、由于國(guó)情、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展等差異，我國(guó)的城市交通環(huán)境多呈現(xiàn)出機(jī)非混合的現(xiàn)象，這與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家有較大不同。因此研究開發(fā)基于我國(guó)城市交通運(yùn)行特征的車輛行駛工況，將為車輛污染物排放量和燃油消耗量的確定、新車型的技術(shù)開發(fā)和評(píng)估以及交通控制方面的風(fēng)險(xiǎn)測(cè)定等提供基本依據(jù)。
　　 本文借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的車輛行駛工況構(gòu)建方法。以合肥市道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù)，對(duì)路測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了汽車行駛特征的分析，主要分析了車輛行駛的平均速度、平均加減速度、速度區(qū)間分布以

2、及加速度在速度區(qū)間內(nèi)的分布等情況。在具體構(gòu)建行駛工況階段，首先利用傳統(tǒng)的主成聚類分析方法對(duì)行駛工況的構(gòu)建進(jìn)行了研究，接著重點(diǎn)探討了運(yùn)用隨機(jī)過(guò)程中的馬爾可夫過(guò)程理論開發(fā)城市道路汽車行駛工況的具體方法，并將這兩種方法構(gòu)建的工況和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)放在一起進(jìn)行對(duì)比分析，由此評(píng)價(jià)了Markov方法的合理性和需要改進(jìn)的地方。
　　 汽車的行駛速度可以看作隨時(shí)間變化的一系列隨機(jī)變量，這樣車輛的運(yùn)行狀態(tài)便被定義為一隨機(jī)過(guò)程。本文利用隨機(jī)過(guò)程中的馬爾科夫