總體建設方案

1、第1章總體建設方案總體建設方案5.1.5.1.建設原則和策略建設原則和策略1.1.1.1.1.1.建設原則建設原則5.1.1.1.5.1.1.1.業(yè)務原則業(yè)務原則?包容性原則包容性原則包容性指本平臺對物流行業(yè)的所有相關企業(yè)和單位開放數(shù)據(jù)接口；同時也指本平臺將積極與更多其它的物流公共信息系統(tǒng)互連，增加數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換的覆蓋面；另外，還指本平臺將積極與更多的物流軟件開發(fā)商聯(lián)合，鼓勵他們開發(fā)與本平臺的接口，獲得本平臺的認證，方便已經(jīng)應用了相

2、關信息系統(tǒng)的物流企業(yè)直接接入本平臺。?標準化原則標準化原則標準化指本平臺致力于推動物流行業(yè)的信息標準化，所有在本平臺中交換的數(shù)據(jù)都是基于交通運輸部推薦的《省際交通物流公共信息系統(tǒng)交換規(guī)范》，標準的制定由參與各方共同制定，并在系統(tǒng)上發(fā)布。與其它物流公共信息系統(tǒng)互連時，標準的轉換由雙方協(xié)商。?政府和企業(yè)共同建設原則政府和企業(yè)共同建設原則本平臺的建設分為政府建設部分和企業(yè)（基礎電信增值服務商、物流園區(qū)投資建設商、大型物流企業(yè)，或者大型物流目標

3、企業(yè)）建設部分，提供的服務也分為政府提供部分，企業(yè)提供部分。政府開發(fā)企業(yè)不能做、不愿意做和做不到位，同時又是行業(yè)提升亟需解決的信息化問題，企業(yè)提供更適宜市場化解決的增值服務部分。5.1.1.2.5.1.1.2.技術原則技術原則?實用性原則實用性原則整個系統(tǒng)的建設應充分考慮宜昌交通物流行業(yè)信息化建設的現(xiàn)狀，避免盲目追求最新技術，造成資金的浪費。和應用平臺，可以便捷地形成彼此交互的業(yè)務邏輯和業(yè)務流。各職能部門間可相互整合資源、互通有無，大力

4、促進政府與企業(yè)的直接溝通互動、促進“水、公、鐵、空”等不同物流體系之間的對接聯(lián)動、促進物流園區(qū)之間的對接聯(lián)動、促進物流園區(qū)與物流企業(yè)的對接聯(lián)動、促進物流企業(yè)與生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通企業(yè)的對接聯(lián)動。但是，這樣一種基于信息化的資源整合，針對XXXX物流中心而言，是一個“有所為有所不為”的過程，主要體現(xiàn)在：1）XXXXXXXX物流中心的信息平臺建設，是一個與宜昌市電子政務建設有機集物流中心的信息平臺建設，是一個與宜昌市電子政務建設有機集成的過程。

5、成的過程。由于物流行業(yè)政府主管部門，在與湖北省交通運輸廳、宜昌市市委市政府存在著上下級關系，與宜昌市其它平行的政府職能部門存在著政務協(xié)同，特別是行政審批、行業(yè)監(jiān)管和執(zhí)法等領域的協(xié)同聯(lián)動關系，因此不可能脫離電子政務建設的已有基礎，另起爐灶。必須充分依托省交通廳電子政務和宜昌市電子政務大環(huán)境，建立與電子政務專網(wǎng)的網(wǎng)絡連接，形成與電子政務的數(shù)據(jù)交換，集成電子政務的相關應用，實現(xiàn)跨信息平臺的政務協(xié)同模式，提高政府在物流行業(yè)管理領域的行政效率和服

6、務能力；2）XXXXXXXX物流中心的信息平臺建設，是一個與各大物流園區(qū)、物流中心和物流中心的信息平臺建設，是一個與各大物流園區(qū)、物流中心和配送中心信息化建設同生共存的過程。配送中心信息化建設同生共存的過程。如果脫離了各物流園區(qū)的信息化建設，三峽現(xiàn)代物流信息平臺就成為了沒有對象來源、業(yè)務來源和信息來源的純粹行政管理系統(tǒng)。在基礎電信運營商的協(xié)助下，通過基于宜昌物流信息虛擬專網(wǎng)的網(wǎng)絡連接，政府主管部門就能形成對各物流園區(qū)的有效監(jiān)管和調(diào)度，并

7、通過物流園區(qū)管理機構的信息網(wǎng)絡，最終形成對入駐園區(qū)的各物流企業(yè)的市場監(jiān)控和規(guī)范，極大地提高了業(yè)務管理的效能；3）XXXXXXXX物流中心的信息平臺建設，是一個與各大物流企業(yè)信息化平臺、物流中心的信息平臺建設，是一個與各大物流企業(yè)信息化平臺、各大物流目標企業(yè)物流信息化平臺相互借鑒、相互依托的過程。各大物流目標企業(yè)物流信息化平臺相互借鑒、相互依托的過程。作為一個信息化領域的后來者，作為一個區(qū)域性行業(yè)信息化服務平臺，不僅沒有能力取代物流企業(yè)、