提速鐵路長期運營引起的基床土永久變形試驗研究.pdf

1、我國鐵路既有線的基床由于是按照以前的標準設計和施工，填料差、壓實標準低，且運營多年來病害不斷。近年來鐵路多次大范圍的提速，隨著列車速度提高、客貨運量增大，基床所承受的動荷載的幅值、頻率和作用次數(shù)也隨之增加，必然產(chǎn)生更大的累積塑性變形和更嚴重的病害，影響既有線的提速進程。 提速鐵路要為列車的高速行駛提供一個高平順性和穩(wěn)定性的軌下基礎，而基床作為軌道結(jié)構(gòu)的直接受力結(jié)構(gòu)，必須做到強度高、剛度大、穩(wěn)定性和耐久性好。本文以既有線滬寧鐵路為

2、工程背景，通過室內(nèi)動三軸試驗，研究了基床土在列車荷載和正弦荷載作用下的變形規(guī)律。根據(jù)動三軸試驗結(jié)果，基床土變形的非線性和滯后性通過動應力-應變滯回圈和骨干曲線來反映，變形累積通過永久變形與動應力循環(huán)次數(shù)的關系來反映。初步建立了基床土永久變形的預測公式，同時著重分析了基床土永久變形的影響因素，如土性參數(shù)(壓實系數(shù)、含水量)和外力因素(圍壓、動應力波形、幅值、頻率、作用次數(shù))。通過加載一系列不同幅值、不同形式的正弦荷載，提出了基于長期變形等