典型路基與邊坡失穩(wěn)破壞應(yīng)急搶險(xiǎn)技術(shù)研究.pdf

1、公路交通作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的服務(wù)行業(yè)，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)支撐。特別是山區(qū)，干線公路往往起到經(jīng)濟(jì)樞紐、生命通道的作用，山區(qū)公路交通的運(yùn)營(yíng)安全顯得尤為重要。
　　山區(qū)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，高填深挖現(xiàn)象常常不可避免，形成了眾多的高路堤與高邊坡。山區(qū)公路是地質(zhì)災(zāi)害和水毀等災(zāi)害的易發(fā)區(qū)，路基與邊坡的應(yīng)急搶險(xiǎn)技術(shù)對(duì)公路運(yùn)營(yíng)安全影響重大。論文針對(duì)路基與邊坡應(yīng)急搶險(xiǎn)技術(shù)展開了系統(tǒng)的研究，并取得如下研究成果:
　?、倩诼返?、路塹及半填半挖

2、三種路基結(jié)構(gòu)形式，結(jié)合路基與邊坡典型破壞模式，系統(tǒng)分析研究了路基沉陷、路基開裂、滑坡、崩塌以及泥石流等災(zāi)害的典型破壞模式及其形成機(jī)理和條件。
　?、诮Y(jié)合路基與邊坡典型破壞模式和應(yīng)急搶險(xiǎn)工程特點(diǎn)，分別從坡率法類、支擋類和加固類三方面提出了削坡減載、堆載壓腳、抗滑樁、常規(guī)鋼管樁、微型鋼管樁、可預(yù)制錨桿式擋土墻、石籠擋墻等應(yīng)急搶險(xiǎn)技術(shù)，并對(duì)各技術(shù)措施的適宜性進(jìn)行了系統(tǒng)的分析、評(píng)價(jià)。
　　③基于塔式評(píng)價(jià)指標(biāo)結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)建了以路基與邊