CVT無級變速器傳動效率優(yōu)化研究.pdf

1、隨著石化能源的枯竭及環(huán)境的惡化，汽車作為石化能源的消費大戶及大氣污染物排放的重要一員，各國法規(guī)對汽車燃油經(jīng)濟性及排放性能指標(biāo)要求在逐年提高，汽車整車及零部件企業(yè)正承受巨大的環(huán)境和法規(guī)壓力。汽車及相關(guān)企業(yè)正通過各方面技術(shù)努力提高汽車的效率，CVT作為變速器中的重要一員其傳動效率對汽車燃油經(jīng)濟性具有很大影響，因此，對CVT傳動效率進行分析和優(yōu)化對于提高汽車燃油經(jīng)濟性具有很強的現(xiàn)實意義和工程應(yīng)用價值。
　　在查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上，

2、論文分析了傳動帶式CVT的結(jié)構(gòu)原理和控制原理，找出了影響傳動帶式CVT傳動效率主要因素：液壓油泵功率損失、鋼帶帶輪系統(tǒng)功率損失、液力變矩器功率損失、前進倒檔離合器系統(tǒng)功率損耗。
　　論文針對某企業(yè)QR019型推力帶式CVT產(chǎn)品，結(jié)合整車NEDC工況條件對其功率損失進行了詳細分析和研究。首先建立了液壓油泵功率損耗相應(yīng)數(shù)學(xué)計算模型，通過臺架試驗對模型進行了修正，在此基礎(chǔ)上對液壓油泵功率損耗進行了分析，提出了從油泵出油壓力、帶輪和鋼帶摩

3、擦系數(shù)、鋼帶錐角等方面提高效率的優(yōu)化方案。其次對鋼帶帶輪系統(tǒng)進行了詳細受力計算分析，并建立了和帶輪參數(shù)、鋼帶參數(shù)、帶輪工作壓力相關(guān)的功率損耗計算模型，通過臺架試驗對模型進行驗證，結(jié)合計算模型提出了減小帶輪鋼帶系統(tǒng)功率損耗的優(yōu)化方案。
　　最后本文提出的部分優(yōu)化方案在QR019型CVT產(chǎn)品上進行了實施和驗證，并對優(yōu)化前后的CVT效率進行了測試，結(jié)果優(yōu)化后的效率得到了很大幅度的提高?；谡嚬r進行的CVT效率優(yōu)化分析方法及提出的優(yōu)化