區(qū)地鐵車(chē)輛段高陡巖質(zhì)邊坡防護(hù)及綠化施工技術(shù)

1、市區(qū)地鐵車(chē)輛段高陡巖質(zhì)邊坡防護(hù)及綠化施工技術(shù)市區(qū)地鐵車(chē)輛段高陡巖質(zhì)邊坡防護(hù)及綠化施工技術(shù)金風(fēng)清金風(fēng)清張亞峰張亞峰張海山張海山摘要在水利、公路、鐵路、礦山等建筑工程中土石方邊坡開(kāi)挖破壞了原有植被，造成大量的土坡和巖石邊坡裸露，導(dǎo)致嚴(yán)重的水土流失和生態(tài)環(huán)境失衡。隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高，對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)與研究越來(lái)越重要。本文主要介紹了一種防護(hù)和綠化結(jié)合的邊坡加固施工技術(shù)。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞地鐵車(chē)輛段邊坡主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)綠化施工1工程概況工程概況深圳市城市

2、軌道交通7號(hào)線深云車(chē)輛段位于深圳市塘朗山郊野公園內(nèi)，車(chē)輛段場(chǎng)坪北、東、南三面均為巖質(zhì)高邊坡，最大邊坡高度146m，邊坡坡率為1：0.5～1：1，分級(jí)高度10～15m，每級(jí)間設(shè)寬約3～6m平臺(tái)，巖質(zhì)邊坡采用了菱形鋼絲網(wǎng)植生帶高強(qiáng)主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)防客土噴播植生邊坡綜合防護(hù)方案。高邊坡防護(hù)綠化于2012年5月1日開(kāi)工建設(shè)，2013年12月30日施工完成。2工藝原理工藝原理菱形鋼絲網(wǎng)植生帶高強(qiáng)主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)防客土噴播植生邊坡綜合防護(hù)施工技術(shù)，首先在邊坡上

3、用錨釘固定菱形鋼絲網(wǎng)，再在菱形鋼絲網(wǎng)上綁扎植生袋，然后在邊坡上布設(shè)錨桿，通過(guò)錨桿端部的錨墊板以及邊界鋼絲繩將高強(qiáng)鋼絲網(wǎng)張緊固定、覆蓋于邊坡上，對(duì)邊坡起到有效加固和防護(hù)作用。主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)固定完成后進(jìn)行濕式液壓泵送噴播植生，通過(guò)合理調(diào)整土料、水泥、基肥、草籽、樹(shù)種配比，使綠化類型適應(yīng)同氣候環(huán)境和邊坡條件，最終達(dá)到邊坡加固和綠化的綜合防護(hù)目的和效果。3施工工藝流程及操作要點(diǎn)施工工藝流程及操作要點(diǎn)3.1施工工藝流程具體施工流程見(jiàn)圖1。3.2施工操

4、作要點(diǎn)3.2.1坡面清理施工之前，須將既有邊坡坡面的植被、松動(dòng)土石、堆積層等清理干凈。坡面清理主要用人工進(jìn)行清理。3.2.2噴播植生鋼絲網(wǎng)施工（1）打設(shè)錨釘錨釘采用φ16“L”型螺紋鋼，錨釘入巖長(zhǎng)度50cm，間距1.2m，錨釘采用風(fēng)鉆或電鉆打孔，錨孔內(nèi)灌注水泥漿，錨釘外露部分涂刷防銹漆。圖2錨桿、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)縫合及邊界繩安裝簡(jiǎn)圖錨桿、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)縫合及邊界繩安裝簡(jiǎn)圖3.2.6噴播植生施工（1）第一層噴射改良土壤由于邊坡較高，在噴混植生機(jī)械上

5、液壓泵送式濕式噴射機(jī)。噴混分兩次噴射，第一次噴射改良土壤，作為基質(zhì)土。要求改良土壤噴射均勻，平順均勻覆蓋坡面?；|(zhì)土壤的噴射要保證剛好覆蓋主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，鋼絲網(wǎng)下無(wú)空洞，絲網(wǎng)無(wú)外露。（2）配制混合基材按照設(shè)計(jì)噴混植生混合基材的配比表，將各種材料等充分混和，攪拌均勻?；脑显跀嚢铏C(jī)中混合攪拌時(shí)間≥1min。噴混植生混合基材配比參照表1所示。表1噴混植生混合基材配比表噴混植生混合基材配比表項(xiàng)目說(shuō)明單位每平方米使用量沙土、沙壤土、赤紅壤m(xù)0.0