雙軸轉(zhuǎn)向架單軌走行輪胎偏磨損分析及影響因素研究.pdf

1、重慶跨座式單軌運(yùn)營實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，走行輪胎偏磨損現(xiàn)象較嚴(yán)重。針對(duì)此問題，本文以摩擦功和摩擦功偏度值作為磨損和偏磨損評(píng)價(jià)指標(biāo)，利用數(shù)值方法對(duì)走行輪胎偏磨損、偏磨損影響因素、偏磨損影響規(guī)律進(jìn)行了研究，并進(jìn)行了基于降低走行輪胎偏磨損的車軌參數(shù)優(yōu)化。
　　(1)采用ABAQUS建立了走行輪胎有限元模型，并驗(yàn)證了其有效性;以摩擦功總和及摩擦功偏度值作為磨損和偏磨損評(píng)價(jià)指標(biāo)，建立了偏磨損模型;采用ADAMS的Tire Data Fitting To

2、ol模塊和遺傳算法相結(jié)合的方法進(jìn)行魔術(shù)公式參數(shù)辨識(shí)，建立了走行輪胎模型;采用modeFRONTIER為研究提供了快捷計(jì)算模式。
　　(2)分析了走行輪胎各工況下的輪胎偏磨損狀況，進(jìn)行了工況參數(shù)與偏磨損關(guān)系的研究。研究得到滑移率會(huì)加重走行輪胎磨損，側(cè)偏角、側(cè)偏角會(huì)加重走行輪胎磨損和偏磨損，彎道復(fù)合工況下走行輪胎偏磨損嚴(yán)重的結(jié)論。
　　(3)提出了車輛參數(shù)、軌道梁參數(shù)、車輛過彎速度為走行輪胎偏磨損影響因素，分析了它們與磨損、偏磨

3、損的關(guān)系，得到了穩(wěn)定輪中心距離軌面高度、空氣彈簧剛度、導(dǎo)向輪垂向剛度、彎道半徑為負(fù)相關(guān)影響因素，轉(zhuǎn)向架前后軸軸距、導(dǎo)向輪中心距離軌面高度、過彎速度為正相關(guān)影響因素，導(dǎo)向輪中心距轉(zhuǎn)向架中心水平距離存在最佳值使偏磨損最小，左凹右凸的凹凸混合型走行面使偏磨損最小的結(jié)論。
　　(4)對(duì)偏磨損影響因素進(jìn)行了靈敏度分析，得到了導(dǎo)向輪中心距轉(zhuǎn)向架中心水平距離和導(dǎo)向輪中心距離軌面高度對(duì)磨損、偏磨損影響最大，穩(wěn)定輪中心距離軌面高度、導(dǎo)向輪垂向剛度、