隴海鐵路鄭州—商丘段路旁土壤重金屬空間分布與污染分析.pdf

1、土壤系統(tǒng)是生物圈的基本結(jié)構(gòu)單元，也是環(huán)境研究的主要對(duì)象。該系統(tǒng)發(fā)生重金屬污染，不但影響植物產(chǎn)量與品質(zhì)，而且影響大氣和水環(huán)境質(zhì)量，并可通過食物鏈危害人類的生命和健康。土壤的重金屬污染主要來自工業(yè)“三廢”、城市生活垃圾、農(nóng)藥和肥料以及汽車尾氣等。其中交通運(yùn)輸造成的重金屬污染不容忽視。機(jī)動(dòng)車尾氣作為環(huán)境污染源，是土壤化學(xué)污染的一個(gè)重要來源。隨著我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車擁有量迅速增加，致使鐵路邊重金屬污染日趨嚴(yán)重。因此，開展鐵路旁土壤重金屬污染

2、監(jiān)測和評(píng)價(jià)，有利于揭示重金屬在土壤中的分布?xì)埩艉屠鄯e動(dòng)態(tài)，具有重要的理論意義。 本論文在野外調(diào)查和室內(nèi)分析的基礎(chǔ)上，研究了隴海鐵鄭州一商丘段兩側(cè)路旁土壤重金屬(Pb、Cd、Ni、Cu、zn、Cr)污染狀況與空間分布規(guī)律，并探討了影響該區(qū)域重金屬污染物遷移的因素。 全文共分為四個(gè)部分： 第一部分：簡要地介紹了土壤系重金屬污染研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，綜述了道路交通對(duì)土壤重金屬污染的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。 第二部

3、分：介紹了研究路段的概況以及采樣斷面的選擇，接著說明隴海線鐵路兩側(cè)土壤樣品的采集和制備過程，然后闡述實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的理由，最后介紹了項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)方法。 第三部分：首先對(duì)隴海線鄭州．商丘段路兩側(cè)土壤的污染現(xiàn)狀展開了評(píng)價(jià)，然后分別從重金屬在土壤中的分布和遷移以及影響因素等方面展開了分析。 第四部分：得出了主要的研究結(jié)論，并指出了本文存在的不足之處以及需要繼續(xù)研究的內(nèi)容。 通過以上研究，得出主要結(jié)論如下： (1

4、)隴海鐵路鄭州．商丘段路兩側(cè)(0～300米范圍內(nèi))土壤表層重金屬含量高于我國潮土背景值，離路基300m內(nèi)的土壤表層重金屬含量也明顯高于對(duì)照值。 (2)在鐵路兩側(cè)斷面內(nèi)(0-300米范圍內(nèi))重金屬污染已非常明顯，綜合污染指數(shù)大多達(dá)到重污染。土壤Pb污染最突出，達(dá)重度污染，土壤重金屬綜合污染指數(shù)基本上與距鐵路的距離呈負(fù)相關(guān)，離鐵路越近，污染指數(shù)越大。兩個(gè)斷面在鐵路兩側(cè)50 m范圍內(nèi)污染更為嚴(yán)重。 (3)鐵路兩側(cè)土壤中的重

5、金屬含量隨距鐵路路基距離的遠(yuǎn)近而不同，兩者并不是簡單的線性負(fù)相關(guān)。大部分土壤重金屬含量都是先隨距路基距離的增加先下降，后增加到峰值或次峰值，再逐漸下降至對(duì)照值，大部分重金屬元素在距路基50m左右的范圍內(nèi)出現(xiàn)一個(gè)峰值或次峰值。 (4)土壤的重金屬主要累積在0-20 cm的土壤表層，隨著土層深度的增加，土壤的重金屬含量則逐漸減少。 (5)鐵路旁土壤重金屬含量主要與距離鐵路路基的距離有關(guān)，與土壤理化性質(zhì)的關(guān)系不甚密切。