基于不同模式物流集聚區(qū)的形成機理及發(fā)展分析

1、基于不同模式物流集聚區(qū)的形成機理及發(fā)展分析基于不同模式物流集聚區(qū)的形成機理及發(fā)展分析作者：閔旭東楊斌劉乃增來源：商業(yè)經(jīng)濟研究論文欄目:經(jīng)濟論文更新時間：20190130瀏覽次閔旭東楊斌劉乃增內(nèi)容摘要：本文在分析我國物流集聚區(qū)研究存在問題的基礎上，將物流集聚區(qū)劃分為基礎物流集聚區(qū)和高端物流集聚區(qū)，研究指出物流集聚區(qū)是內(nèi)在屬性和外在機理共同作用的結(jié)果，集聚的內(nèi)在本質(zhì)是物流要素的屬性，集聚的基礎是產(chǎn)業(yè)發(fā)展，集聚的動力是企業(yè)和政府，集聚的誘因是

2、區(qū)位條件；并針對不同模式物流集聚區(qū)提出發(fā)展建議。關鍵詞：物流集聚區(qū)模式形成機理物流產(chǎn)業(yè)集聚形成理論綜述（一）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國外研究現(xiàn)狀。YasanurKayikci（2010）研究指出綜合運輸物流中心對社會經(jīng)濟和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的重要作用，對企業(yè)帶來豐厚利潤和競爭優(yōu)勢。LilianaRivera，YossiSheffi，RoyWelsch（2013）通過兩指數(shù)法，指出美國物流集聚正在加強，物流集聚區(qū)內(nèi)的企業(yè)具有高增長性。LilianaRi

3、vera，DavidGlig等（2014）指出物流集聚為企業(yè)帶來設施共享、價值增值、人力資源等優(yōu)勢，并闡述了優(yōu)勢的形成機制。Liliana物流園區(qū)、物流基地、物流中心。根據(jù)企業(yè)間的組織程度與物流資源整合和功能集成程度的不同，物流園區(qū)是物流集聚區(qū)發(fā)展的初級階段，將物流園區(qū)集聚的區(qū)域仍定義為物流園區(qū)，即造成概念上的誤區(qū)，也阻礙物流集聚區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的引導作用和競爭優(yōu)勢的發(fā)揮。對政府在物流集聚區(qū)形成的作用認識不全面?，F(xiàn)有研究中，部分學者借

4、鑒西方市場經(jīng)濟理論，著重物流集聚區(qū)市場自發(fā)形成機制，但資本主義的市場經(jīng)濟與社會主義的市場經(jīng)濟在政府作用發(fā)揮方面存在不同，我國物流集聚區(qū)的形成還帶有社會主義市場經(jīng)濟的獨特屬性。物流集聚區(qū)概念和模式物流集聚區(qū)的概念。筆者認為物流集聚區(qū)是指物流企業(yè)依托區(qū)域內(nèi)因素優(yōu)勢，利用現(xiàn)代管理、信息等先進技術，為滿足市場需求，降低物流成本，提高物流效率，而在一定地理空間集聚成為功能完善的地域綜合體。對于概念，還要掌握以下特征：一是物流集聚區(qū)不是簡單的企業(yè)數(shù)